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Relato de un viaje en autocaravana a Las Republicas Bálticas y San Petersburgo.

En la primavera de 2014 durante nuestro viaje a Polonia, teníamos pensado visitar también los países de las Repúblicas Bálticas, pero al comenzar a recorrer Polonia, inmediatamente nos dimos cuenta que para nuestro ritmo de viaje y preferencias de visita, esto no era acertado, ya que Polonia es un país bastante grande con una amplia oferta de paisaje, cultura y patrimonio para visitar y disfrutar, asi que decidimos centrarnos en la visita a Polonia y dejar la visita a las Repúblicas Bálticas para otra ocasión.

 

Este año 2015, recordando el agradable y bonito viaje del que disfrutamos el año pasado por Polonia, hemos tomado la decisión de dedicar este nuevo viaje de primavera a visitar aquellos países que teníamos pensado hacerlo el año pasado y no pudimos, tomando también la decisión, dado que las Repúblicas Bálticas no son muy grandes, de ampliarlo a la siempre atractiva y desconocida Rusia, para visitar la ciudad de San Petersburgo, pensando que como vamos a estar cerca es una buena ocasión para visitar esa extraordinaria ciudad.

 

Con esta intención, durante el mes de abril iniciamos, en el consulado ruso en Madrid, los trámites por internet para obtener la documentación necesaria que se requiere para entrar en Rusia por un mes como turistas a bordo de una autocaravana.

Como las republicas bálticas su territorio es reducido, el viaje lo hemos hecho subiendo por el oeste y regresando por el este, en lugar de hacer estos países de uno en uno.

 

 

El viaje es largo (52 dias y más de 10.000 Km recorridos) así que vamos a tratar de resumir en lo posible los comentarios sobre éste,  aunque os adelanto que el resumen no es una virtud o habilidad que posea, por lo tanto vamos a intentar hacer lo que podamos.

 

Dia 4 de mayo de 2015.

 

Una vez obtenida la documentación necesaria de la embajada rusa, el lunes dia 4 de mayo a las 11 de la mañana nos subimos a la autocaravana para iniciar el viaje en  Santander poniendo rumbo hacia la frontera francesa de Irún y la Europa del norte.

 

Viajamos todo el dia hacia el norte y la ciudad francesa de Burdeos, continuando la ruta hacia la ciudad de Angulema, finalizando la jornada a las 8 de la tarde a unos 10 km de esta ciudad en la población de Roullet, una población bonita, pequeña y tranquila que dispone de una estupenda área de autocaravanas.

 

A nuestra llegada y después de aparcar la autocaravana en el área, nos dimos un paseo por la población para estirar un poco las piernas, percibiendo una vez más que los pueblos de Francia, al final del dia, aparecen desiertos y raramente se ve a alguna persona por sus calles, plazas o parques. En fin……un detalle más de la  gran diferencia de costumbres y mentalidad de nos separan a los españoles de esta gente de Francia.

 

Aparcamiento pernocta en área de autocaravanas. N-45º34’50” E-0º02’39”. Km.533.

 

Dia 5 de mayo.

 

Como siempre solemos hacer en nuestros viajes para acceder a Paris, tratando de evitar las vías con peaje, a la salida de Angulema tomamos la N 20, que dispone de una buena carretera y algunos tramos de autovía, en dirección Bellac. El viaje trascurría con normalidad disfrutando del bonito paisaje, que nos ofrece en primavera los campos de Francia, pero a las 6 de la tarde apenas superada la ciudad de Orleans dirección Paris, se enciende en el cuadro de mandos de la autocaravana el piloto rojo que indica problemas en la batería. Paramos en un aparcamiento, compruebo las baterías con un tester y al estar éstas bien, llego a la conclusión de que el aviso no puede ser otro  que hay un problema en el alternador de corriente.

Como no debíamos de continuar viaje en esta situación, nos ponemos en contacto por teléfono (0080017777777) con el servicio internacional 24 horas de Mercedes Benz, que funciona estupendamente, estos me indican, facilitándome la dirección, que si puedo trasladarme desde donde nos encontramos, unos 20 km. hasta un servicio Mercedes Benz que hay en las afueras de Orleans, que allí están avisados del problema de nuestro vehículo y nos pueden atender. Introduzco los datos que me aportan en el navegador y nos desplazamos hasta el servicio.

 

Al llegar nos atendió muy amablemente un empleado, que después de revisar un poco el motor, nos informó que efectivamente el problema era del alternador y hasta el dia siguiente a las 8 de la mañana no podían tratar de solucionar el problema surgido ya que el personal estaba a punto de terminar la jornada de trabajo, indicándonos que, si lo deseábamos podíamos, pernoctar en el aparcamiento del que disponían en el servicio Mercedes. Asi lo hicimos, pensamos que si al otro dia nos atendían a primera hora y cambiaban el alternador,  no perderíamos mucho tiempo.

 

Aparcamiento pernocta junto a la mercedes de Orleans. Km. 912.

 

Dia 6.

 

Por la mañana madrugamos y a las 7,30 comienzan a llegar los empleados y a moverse por las instalaciones de Mercedes. A las 8,30 de la mañana meten la autocaravana al taller y  nos dirigimos a la sala de espera. Al poco rato nos confirman  y nos muestran el alternador que estaba totalmente destruido,  había que cambiarlo, les comentamos que lo cambiasen y las 10 horas tras pagar casi 800 € de la avería, lamentándonos de lo caro que cobran en Francia algunas cosas, nos poníamos en marcha, en fin….lo importante es que de nuevo podíamos continuar viaje.

Continuamos por la circunvalación de Paris, que la encontramos bastante despejada de circulación, siguiendo ruta hacia el norte hasta la población de Villers Cotterets donde paramos a comer y descansar en su área de autocaravanas. N-49º15’35” E-3º05’13”.

 

 

Después de la comida y el descanso continuamos ruta hacia Bélgica, viajando por carreteras sin peaje cruzando la frontera por la población de Macquenoise.

 

Ya en Bélgica continuamos ruta por las carreteras de la región de Valonia, circulando hasta las 8 de la tarde que paramos a pernoctar en las proximidad de la ciudad de Charleroy, en el valle de Chatelet, en su área de autocaravanas, donde nos encontramos que la máquina de servicio para las autos no funcionaba.

 

Aparcamiento pernocta. N-50º23’25”E-4º30’50”.  Km.1316.

 

Dia 7.

 

Mirando la ruta del dia, hemos visto en el mapa, que nuestra ruta hacia los países bálticos nos llevaba próximos a la ciudad alemana de Hannover, como no tenemos prisa,  de nuevo nos pusimos en contacto con nuestros amigos alemanes la familia Steins y quedamos en que nos acercábamos por allí para hacerles una  visita y disfrutar un par de dias de su agradable compañía.

 

Continuamos ruta hacia la frontera alemana de Haken para seguir por las, siempre saturadas de tráfico, autopistas alemanas por las inmediaciones de Colonia, Dormun etc. A las 6 de la tarde llegábamos a  la ciudad de Hannover frente a la casa de nuestros amigos que nos estaban esperando. Km. 1825.

 

Dias 8 y 9.

 

Estos dos dias, como la ciudad de Hannovver ya la paseamos junto con ellos el año pasado, los hemos pasado disfrutando con la familia Steins de interesante lugares situados en el entorno de la ciudad, como la población medieval de Celle, una población con castillo y casco medieval  de calles y plazas con casas de entramado de madera, una maravilla. N-52º37’37” E-10º04’24”.

 

Tambien visitamos el impresionante palacio y los jardines de Herrenhäuser Garten, palacio de la familia de Los Electores de Hannovver, actualmente de Ernesto de Hannovver, aunque hoy el palacio y sus jardines está dedicado a actividades culturales. N-52º10’29” E-9º45’29”.

 

 

Dia 10.

 

Hoy nos despedimos de nuestros amigos alemanes con los que hemos disfrutado mucho estos dias. La familia alemana tiene un nieto llamado Damián, que junto con sus padres Stefan y Angers y su perro, que ahora no recuerdo su nombre, hemos disfrutado mucho junto a ellos. Desde este espacio y desde Tenerife que es donde estoy escribiendo, les enviamos un fuerte abrazo deseando a Jutta que se recupere de sus achaques.

Continuamos rumbo hacia Polonia por las autopistas alemanas siempre saturadas de tráfico con constantes retenciones. Una vez entramos en Polonia seguimos el viaje, por una muy buena autopista de peaje, pero con un precio muy asequible, que enlaza la ciudad de Berlín con la capital polaca de Varsovia, 30€. Paramos en la primer área de servicio para adquirir una tarjeta de internet, compramos una de la compañía Orange de 2 Gb por la que pagamos 1,40 €. vamos que igual o parecido a los abusivos precios que cobran  en España por la conexión a la telefonia. Durante el viaje al atardecer nos sorprende la cantidad de fauna de todo tipo corzos, gamos, ciervos etc. que se agolpan en las proximidades de la valla metálica de protección que separa la autopista de la zona forestal.

 

A las 8 de la tarde paramos a pernoctar en la ciudad polaca de Poznan, en un aparcamiento de pago próximo al centro de la ciudad en el que ya habíamos estado en el viaje del año pasado por Polonia.

 

El aparcamiento está al lado del ayuntamiento y después de aparcar la autocaravana nos dimos un paseo por el centro. Poznan es una ciudad preciosa que merece la pena visitar.

 

Aparcamiento pernocta. N-52º24’30” E-16º56’23”.  Km. 2343.

 

Dia 11.

Hoy el dia amanece despejado y con muy buena temperatura. Después del desayuno continuamos viaje retornando de nuevo a la autopista en dirección Varsovia.

 

Las autopistas polacas van menos saturadas de tráfico que las alemanas, por lo tanto, se viaja por ellas estupendamente. Viajamos todo el dia hasta las 8 de la tarde, paramos a pernoctar a unos 100 Km  de Varsovia, al nordeste de la capital polaca, en la población de Mazowieska por la que nos dimos un largo paseo, para desentumecer las piernas del viaje, antes de retirarnos a descansar y pasar la noche.

 

Aparcamiento pernocta. N-52º47’44” E-21º52’54”.  Km. 2755.

 

 

Dia 12.

 

Continuamos viaje en dirección Augustow y la frontera lituana de Sejny, por donde cruzamos de Polonia a Lituania viajando por un paisaje lacustre típico de La Taiga precioso, con abundantes lagos, bosques de abetos y abedules, salpicado de pequeñas explotaciones ganaderas con típicas casas de madera.

Al entrar en Lituania, nos detuvimos en la frontera en una oficina de turismo donde adquirimos una interesante información, entre ella, un detallado mapa de las tres Repúblicas Bálticas, que contenía una buena información de puntos de interés de los tres países, mapa que nos ha sido de gran utilidad y que hemos utilizado durante toda nuestra estancia por estos países.

 

Comenzamos la visita a Lituania viajando hacia el sureste por el parque natural de Veisiejn, N-54º05’55” E-23º45’40”, un parque con un paisaje de lagos y praderas con pequeñas poblaciones y granjas de ganado, donde se percibe una vida dura con aun una situación de bastante subdesarrollo, con las casas de las poblaciones deterioradas y en mal estado de conservación, y una maquinaria en el campo muy anticuada y poco competitiva.

Continuamos la jornada disfrutando del paisaje, hasta la ciudad turística y balnearia de Druskininkai, donde terminamos la jornada pernoctando en un aparcamiento de pago del  hotel Dainova.

 

La ciudad de Druskininkai es una ciudad muy bonita y un remanso de paz donde está muy controlado el aparcamiento y está prohibido circular con un vehículo durante las horas nocturnas, por ello y después de dar una vuelta con la autocaravana por la ciudad, hemos decidido un aparcamiento privado. Después continuamos visitando la ciudad a pie en un paseo de atardecer, la original ciudad nos ofrece una buena muestra de balnearios con  edificaciones de madera y parques al lado del río.

 

Aparcamiento pernocta. N-54º01’27” E-23º58’27”.  Km.3.031.

 

Dia 13.

 

Hoy continuamos ruta hacia el parque nacional de Subaltorniun, una bonita zona rural con  estrechas carreteras de poco tráfico y casas de agricultores o ganaderos, con arquitectura de madera, diseminadas por el territorio, en medio de un paisaje excepcional con abundante flora. N-54º12’27” E-24º10’37”.

Continuamos la visita por el parque hasta la población de Alytus N-54º23’46” E-24º02’55”  y la ciudad de Birtomas, ciudad balnearia situada al lado del rio Neumas. N-54º36’19” E-24º01’45”.

 

Finalizamos la jornada en la población de Trakai, con la intención de por la mañana disfrutar de este extraordinario enclave. Aparcamiento pernocta. N-54º58’57” E-24º5528”  Km.3214.

Dia 14.

Hoy por la mañana nos toca visitar uno de los lugares de obligada visita a cualquier viajero que se acerque por Lituania. Situado en la ciudad de Trakay entre lagos, islas y verdes arboledas, sostenido por las aguas como si fuera un milagro, se refleja el castillo de Trakai, del que nadie duda se trata de la fortaleza medieval más hermosa de Lituania.

Sus muros y torreones de ladrillo son accesibles a pie tras cruzar dos puentes de madera en un entorno tan idílico que parece de cuento. Los cisnes y patos confunden sus siluetas con los de los pequeños botes de pesca que rodean el símbolo patrio por antonomasia de todos los lituanos.

 

La mañana la dedicamos a visitar el castillo y parte de la zona que lo rodea, incluida la población. Por la tarde nos desplazamos hasta Vilnius la capital de Lituania, donde terminamos la jornada recorriendo algunas de sus calles y plazas.

 

En Vilnius, encontramos un aparcamiento privado próximo al centro por 5€, 24 horas.

 

Aparcamiento pernocta. N-54º41’42” E-25º17’28”.  Km.3249.

 

Dia 15.

 

Hoy la jornada la dedicamos a la visita de la ciudad de Vilnius una tranquila y bonita ciudad que  se encuentra al sureste del país que estamos visitando, a unos 30 km de la frontera con Bielorrusia. Es la segunda ciudad en cuanto a población de los Países Bálticos, después de Riga. Además de ser la capital y ciudad más poblada, Vilnius es de importancia en cuanto a los medios de comunicación nacionales, el arte, la moda, las industrias de investigación, tecnología, educación y entretenimiento.

 

Disfrutamos de la jornada visitando lugares y monumentos como el castillo, la universidad o el curioso barrio de la república independiente  de Uzupis.

 

Dia 16.

 

Por la mañana continuamos ruta hacia el conjunto arqueológico de Kernave un conjunto de colinas defensivas de la edad del bronce declarado  patrimonio Unesco. N-54º53’16” E-24º51’04”.

 

Después de la visita continuamos ruta en dirección oeste hasta la ciudad de Kaunas, una bonita ciudad con castillo y casco medieval y buen ambiente e las  calles peatonales, con multiples terrazas y bares con actuaciones musicales en vivo, que nos sorprendió.

 

En esta entretenida y bonita ciudad terminamos la jornada. Aparcamiento pernocta. N-54º54’00” E-23º53’00”. Km. 3387.

 

Dia 17.

 

Continuamos viaje dirección noroeste hacia el mar báltico, circulando por carreteras en medio de un territorio que nos presenta una cara diferente a lo recorrido hasta ahora por Lituania, un paisaje con una agricultura más desarrollada con tierras más llanas y productivas.

 

Paramos a visitar la ciudad portuaria  de Klaipeda, único puerto marítimo comercial del país N-55º42’40” E-21º08’05”.

 

Continuamos viaje, próximos a la costa del Báltico, donde por primera vez en este viaje tocamos sus aguas, viajando por el enclave turístico de Palanga, una población de veraneo de los lituanos situada en la proximidad de playas y parques dunares con abundante arbolado.

 

Continuamos viajando  por la zona finalizando la jornada en la población de Kretinga. Aparcamiento pernocta. N-55º53’25” E-21º14’33”. Km. 3679.

 

Dia 18.

 

Partimos hacia la población de Plateai, situada en el parque nacional de Zemaitija N-56º02’31” E-21º48’55”.

 

Después de la visita continuamos ruta a la ciudad de Saiuliai y la famosa colina de las cruces. Una curiosa colina donde durante años personas de todo el mundo han venido depositando millones de cruces de todo tipo y formas, un curioso y singular lugar por el que paseamos sorprendidos. N-56º00’51’ E-23º24’31”.

Continuamos viaje dejando atrás Lituania cruzando la frontera de Letonia por Meitene, continuando ruta hacia el palacio de Rúndale, un precioso lugar donde terminamos la jornada descansando en el aparcamiento del palacio.

 

Aparcamiento pernocta. N-56º24’56” E-24º01’52”. Km.3933.

 

Dia 19.

 

El aparcamiento del palacio de Rúndale es un lugar muy tranquilo en el que hemos pasado la noche estupendamente. Después del desayuno visitamos el interior del palacio y sus jardines, una de las visitas obligadas de Letonia.

 

Lo mandó construir el duque de Curlandia, Johann von Biron, cuando estas tierras aún formaban parte del Gran Ducado de Lituania. Las obras del palacio se completaron en dos etapas (ya que al duque lo desterraron a Siberia) y se finalizó en el año 1768 pudiendo pasar Biron, solo los últimos cuatro años de su vida en él.

Después de disfrutar de este encantador lugar, continuamos ruta para visitar las ruinas del castillo de la orden Teutónica de Bauska N-56º24’11” E-24º10’42”

 

Después de la visita al castillo, continuando ruta hasta el centro de la ciudad de Bauska N-56º24’21” E-24º11’13”.

 

Al finalizar el dia nos acercamos a pernoctar a la mayor ciudad de la región de Zemgale, Jelgava, situada a 41 km al suroeste de Riga.

Aparcamiento pernocta. N-56º39’11’ E-23º43’58”. Km.4008.

 

Dia 20.

 

Por la mañana nos dimos un paseo por la ciudad y el entorno del Castillo Ducal situado al lado del rio. Los caballeros de la orden de los Hermanos Livonios de la Espada comenzaron a construir el castillo de Jelgava en 1265.

 

Continuamos ruta hasta Kuldiga, N-56º58’13” E-21º58’50”. Ciudad de carácter romántico, con callejas bordeadas de casas de madera a orillas del río Aleksupite, con jardines floridos, su viejo molino, su cerro (antes ocupado por un castillo feudal, hoy por una isba rusa) y sus dos ríos convierten a esta pequeña localidad, que parece haber escapado de los estragos del tiempo, en uno de los lugares de estancia preferido de los letones.

Por la tarde continuamos viaje por carreteras secundarias, algunas sin asfaltar, aunque la circulación es muy escasa, por un paisaje rural de cultivos en medio de  bosques y pequeñas explotaciones ganaderas, se nota que en esta zona de Letonia aun hay poco desarrollo, donde no vemos industria por ninguna parte. Al atardecer llegamos a la ciudad portuaria de Ventspils.

 

Aparcamiento pernocta N-57º23’50 E-21º34’19”. km.4245.

 

Dia 21.

 

Por la mañana dimos un paseo por el centro de la ciudad y su mercado de productos de la zona, especialmente compuesto de carne y pescado ahumado, continuando ruta por la costa del Báltico, hasta el parque nacional de Sliteres y el cabo de Konka, que cierra la bahía de Riga, una zona donde predominan los restos de unidades militares de la época Sovietica. N-57º45’23” E-22’35’02”.

 

Continuamos viaje bordando la bahía por Roja llegando al atardecer a la ciudad de Riga, capital de Letonia. A nuestra llegada, la mayoría de las vías de acceso al centro ciudad estaban cortadas, por motivo que se estaba celebrando en la ciudad un encuentro político europeo, con la presencia de varios líderes comunitarios. Tuvimos que dar bastantes vueltas para llegar al aparcamiento de la estación marítima, como era nuestro objetivo, donde aparcamos y pernoctamos N-56º57’30” E-24º05’43” Km. 4513.

 

Dia 22.

 

El aparcamiento de la estación marítima está a unos 15′ caminando del centro ciudad, es de pago por medio de ticket en máquina, pero cuesta unos 4 € por dia, es un lugar bastante tranquilo y no hemos notado que hay ningún problema para aparcar nuestra autocaravana o pernoctar.

Hoy la jornada la dedicamos a visitar la ciudad. Riga es la capital de Letonia y la ciudad más grande del Báltico, alberga una curiosa mezcla de orgullo por la tradición letona y las influencias de los diversos países que la han ocupado.

 

De nuevo independiente desde 1991, el centro urbano, con sus edificios modernistas, ha sido declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO, se puede recorrer a pie y descubrir su infinidad de monumentos con calles llenas de bares y restaurantes. A la parte nueva de la ciudad se puede llegar fácilmente gracias a su moderna red de tranvías y autobuses, pero también caminando como hemos hecho nosotros.

 

Durante todo el dia disfrutamos de esta preciosa ciudad del Báltico, nos dedicamos a recorrer y visitar el casco viejo que apenas tiene tráfico, un casco precioso lleno de vida en sus calles y plazas. En la zonas rurales solo se habla Letón o Ruso, en cambio en Riga uno se entiende mejor, ya que se habla bastante ingles. También visitamos una parte del ensanche de la ciudad y sus parques.

 

Finalizamos la jornada en nuestra autocaravana, disfrutando también de una espléndida puesta de sol con sus reflejos en el agua del río Daugava y el puente colgante.

 

Dia 23.

 

Dejamos atrás la ciudad de Riga, continuando nuestro viaje en dirección oeste hasta el parque etnográfico de Letonia, situado en Brivdabas N-56º59’41” E.24º16’09”. Un parque que contiene una buena parte de la arquitectura rural de Letonia, con numerosas casas de madera que han sido trasladas desde sus lugares de origen en las 4 comarcas letonas hasta aquí.

 

En el parque dedicamos la mayor parte de la jornada, aunque por la tarde aun nos dió tiempo a continuar ruta y visitar el castillo de Sigulda N-57º09’49” E-24º51’10”.

Al atardecer nos acercamos hasta  Cesis, ciudad que da acceso al parque nacional de Gauja.

 

Aparcamiento pernocta. N-57º18’55” E-25º16’42”. Km. 4616.

 

Dia 24.

 

Hoy amanece un dia radiante, que por otra parte es la tónica general de buen tiempo que llevamos durante el viaje, vamos a ver si éste nos acompaña igual la mayor parte posible del viaje. La mañana la dedicamos a visitar el casco antiguo de la ciudad, el castillo y el palacio, una ciudad muy interesante que nos ha gustado mucho.

 

Después de la visita continuamos viaje por el parque nacional hasta la ciudad de Valmiera. N-57º32’03” E-25º25’28”.

La gente de Letonia, cuando nos dirigimos a ellos se muestran serios pero amables y educados. En Valmiera visitamos el centro de la ciudad y los restos del castillo de la orden Libona.

Continuamos viaje en dirección a Estonia con parada para pernoctar en la población fronteriza de Ainazi.

 

 

Aparcamiento pernocta. N-57º51’54” E-24º21’32”. Km. 4747.

 

Dia 25.

 

Cruzamos la frontera con Estonia dejando atrás Letonia y adentrándonos en la nueva república báltica a visitar. Al entrar en el país en la primera gasolinera nos detuvimos para comprar una tarjeta de telefonía e internet, pagamos 1,50 € por una de 3,5 Gb.

Continuamos ruta por muy buena carretera hasta la ciudad de Parnu N-58º23’25” E-24º29’40”. Una pequeña ciudad costera del  sureste de Estonia de unos 50.000 habitantes, famosa por su ubicación, en la bahía que lleva su mismo nombre, situada al norte del golfo de Riga.

 

Durante el trayecto hasta Parnu, por la buena carretera que hemos circulado y por algunos detalles de la  conservación de los edificios públicos o privados, notamos que este nuevo país está más desarrollado que los dos anteriores que hemos visitado en la Repúblicas Bálticas.

Después de la visita continuamos ruta hacia el parque nacional de Matsalu, al oeste de Estonia, el parque es una parada y sitio muy importante para la alimentación de las aves migratorias en su viaje entre el Ártico y la Europa occidental, situado a unos Km de la población de Lihula, al que hay que desplazarse por una pista sin asfaltar N-58º43’17” E-23º44’19”.

 

Continuamos ruta por la costa del Báltico hacia el norte hasta la ciudad de Haapsalu, ciudad balneario famosa desde la antigüedad por las propiedades curativas del agua marina y del fango termal y también por su ambiente apacible. A principios del siglo XIX se convirtió en un famoso lugar para las vacaciones terapéuticas.

Aparcamiento pernocta al lado del castillo N-58º56’44” E-23º32’23”. Km.4964.

 

Dia 26.

 

En nuestro viaje por estos países, apenas se ven autocaravanas y casi siempre pernoctamos solos en los aparcamientos, pero no sentimos ninguna sensación de inseguridad.

Por la mañana visitamos las ruinas del castillo que teníamos al lado del aparcamiento donde hemos pernoctado, continuando viaje, por carreteras con paisaje de la taiga con abundante arbolado, en dirección Paldiski.

La ciudad de Paldiski es uno de esos lugares que recuerdan vivamente cómo era la vida al otro lado del telón de acero hasta su caída hace 20 años. Durante la época soviética, la ciudad se convirtió en la mayor base de submarinos nucleares de toda la Unión. Allí llegaron a trabajar hasta 16.000 personas. Toda la ciudad estaba rodeada de alambre de espino y el acceso a ella era restringido.

Una vez desmantelada la base, la ciudad se recupera poco a poco, con la actividad de su puerto comercial, aunque se ven muchos edificios vacios y bastantes naves industriales abandonadas. N-59º21’09” E-24º03’24”.

Continuamos viaje hasta el faro de Paldiski en la península de Pakri, que acoge el faro más alto de Estonia. Se llega hasta allí por una carretera que bordea un acantilado, un curioso y bonito lugar con la única costa acantilada de toda Estonia. N-59º23’20” E-24º02’16”.

Continuamos ruta hasta la ciudad de  Tallin, la capital de Estonia.

Aparcamiento pernocta en la terminal marítima, situada en la proximidad del centro urbano. N-59º26’34” E-24º45’34”. Km. 5100.

 

Dia 27.

 

Visita a la ciudad de Tallin. La ciudad medieval de Tallinn fue declarada por la UNESCO “Patrimonio Cultural de la Humanidad” en el año 1997. Es conocida en todo el mundo por su auténtica arquitectura hanseática, con las calles de adoquines y las casas que datan de fechas tan lejanas como el siglo XI. Tallinn tiene oficialmente algo menos de 500.000 habitantes, la mayoría de los cuales son de origen estonio.

Los rusos (aproximadamente un tercio) representan la minoría étnica mayoritaria en la ciudad, seguidos por los  bielorrusos, los ucranianos y finalmente los finlandeses, que representan todos juntos un 6% de la población.

Desde el punto de vista geográfico, Tallinn se encuentra en la costa norte de Estonia a orillas del Golfo de Finlandia. Es la capital más cercana a las capitales de Finlandia (Helsinki, 80 km), de Letonia (Riga, 315 km) y de Suecia (Estocolmo, 380 km).

Después de pasar la jornada disfrutando de esta bonita ciudad, para nuestros gustos, pensamos que sin despreciar a ninguna otra, es la más bonita de todas las ciudades bálticas visitadas, nos retiramos a descansar a nuestra autocaravana, aparcada junto a la estación marítima, por la que vemos muchos jóvenes con cabello rubio cargados de cajas de bebida, con destino a los barcos que enlazan la ciudad con puertos de  Finlandia o Suecia.

Dia 28.

 

A las 12 de la mañana partimos de Tallin, viajando hasta el parque nacional de Lahemaa en la península de Kasmun. Los bosques de pinos compiten junto al mar por la tierra, llegando estos hasta las mismas aguas de la Bahía de Kasmu. Donde las rocas arrastradas por los glaciares desde Escandinavia en otra época, nos muestran un paisaje espectacular. Un sendero nos permite recorrer la zona por un  parque que proporciona una estupenda panorámica de la mayoría de los paisajes naturales y culturales característicos de Estonia. El topónimo de Lahemaa (Tierra de Bahías) tiene su origen en las masas de agua que se introducen entre sus penínsulas. N-59º36’36” E-25º54’58”.

Continuamos ruta por la costa del parque visitando pequeñas y preciosas  aldeas de pescadores N-59º34’55” E-26º06’43”.

Finalizamos la jornada en la población de Rakvere. Aparcamiento pernocta N-59º20’55” E-26º21’45”. Km.5245.

 

Dia 29.

 

La mañana amanece tranquila y soleada. Estamos a final del mes de mayo y  como disponemos del visado para entrar en Rusia durante 25 dias del mes de junio, ponemos rumbo hacia el oeste y la frontera de Narva, visitando también alguna cosa que tenemos de camino.

En la ruta nos desviamos a Kuremae para visitar el monasterio ortodoxo de Puhtitsa, un centro de peregrinación, inaugurado en 1891 y localizado en la proximidad de Kuremae. Es el único monasterio ortodoxo de Estonia y se caracteriza por las cinco torres con cúpulas de cebolla verdes de su catedral, visibles desde varios kilómetros de distancia. El complejo alberga  6 iglesias ortodoxas como la de Radohnzh y la catedral de la Asunción, una de las más grandes del país. N-59º12’09” E-27º51’56”.

Después de la visita continuamos ruta a la costa báltica para visitar el parque Orus, un parque con unos jardines y un palacio situado en un promontorio sobre la costa báltica. N-59º25’06” E-27º31’53”.

Continuamos ruta hasta la ciudad fronteriza de Narva en la que después de darnos una vuelta con la autocaravana, decidimos pernoctar en el aparcamiento de un pequeño centro comercial.

 

Aparcamiento pernocta N-59º22’45” E-28º10’38”. Km. 5426.

 

Dia 30.

 

A primera hora de la mañana, después del desayuno, revisamos la documentación con los pasaportes visados, la carta de invitación, el seguro, mas los documentos de la autocaravana etc, papeles que habíamos tramitado en la embajada rusa en España y nos dirigimos a la frontera de Rusia situada en el puente de Narva.

A nuestra llegada no había mucho tráfico para pasar y nos pusimos a la cola, después de un rato esperando sin que se moviese nadie, se acercó hasta nosotros un agente de frontera y nos solicitó el Nº de paso por frontera. Como no sabíamos de que nos estaba hablando, extrañados le indicamos que de que Nº nos hablaba, nos explicó que en la frontera solo dejaban pasar 5 vehículos por hora, que  si no disponiamos del Nº de paso por frontera, teníamos que dirigirnos a una empresa de gestión que se llama Transervis que se encuentra en las afueras de Narva y que esta empresa tras comprobar la documentación nos daría el Nº  con el horario de paso por frontera. Nos indicó en un mapa la dirección de la empresa, abandonamos la cola y nos dirigimos hacia allí.

 

 

Transervis se encuentra en la zona de Rahu, a unos tres Km en las afueras de la ciudad. N-59º22’33” E-28º09’15”. En este lugar hay una gran explanada con aparcamientos y servicios donde se tramita la documentación y se espera el horario de paso por la frontera.

En las oficinas de Transervis, entregamos la documentación que ya habíamos tramitado en España, los pasaportes con los visados, documentación del vehículo, seguro del vehículo, carnet internacional de conductor, seguros médicos, carta de invitación y rellenamos un impreso de inmigración por duplicado.

Esperamos un rato y después de comprobar el operario la documentación, pagamos 3 €, nos entregó la misma y nos dió el Nº de paso por la frontera que correspondía al horario de las 8 de la tarde del mismo dia.

Total, que como eran las diez de la mañana, pregunté si nos podíamos desplazar hasta algún lugar a pasar el dia y nos dijeron que si, pero que a las 7 de la tarde teníamos que estar allí hasta que apareciese nuestro Nº en un cartel luminoso que estaba en lo alto.

Con la misma, nos desplazamos hasta Joessu, una zona de playas próxima a Narva, a pasar la jornada N-59º27’48” E-28º02’36”.

A las 7 de la tarde regresamos de nuevo al aparcamiento de Transervis y nada más llegar nos avisaron que nuestro Nº ya había aparecido en pantalla y que nos dirigiésemos a la frontera de inmediato, que nos estaban esperando. Sin más, nos dirigimos a la frontera, nada más llegar, los agentes de frontera de Estonia nos revisaron la documentación y la autocaravana  y nos dieron el paso a la frontera rusa.

Una vez en la frontera rusa, entregamos en la cabina de emigración los documentos y rellenamos la tarjeta de emigración, nos revisaron la autocaravana por dentro y por fuera y nos dierón paso hacia  adelante a las cabinas de la aduana.

Desde aquí todo se convirtió en una odisea que se prolongó hasta las 11 de la noche. El asunto es que topamos con la burocracia rusa y con la persona posiblemente mas burócrata de todo el sistema que te puedes encontrar, una funcionaria que no sabía o no queria hablar más que ruso y que nos entregó unos documentos a rellenar, primero en ruso y después en alemán, documentos que no entendíamos ni nadie estaba dispuesto a ayudarnos.

 

El asunto es, que después de tramitar y pagar 350€ por los documentos de las personas y la autocaravana en la embajada rusa en España y revisas estos en la empresa Transervis en Narva (Estonia), había que rellenar unos impresos, entre ellos el de la importación temporal en Rusia de la autocaravana, con los datos y características del vehículo, motor, año de fabricación etc, y para mas colmo, la funcionaria pretendía que lo hiciésemos en unos impresos escritos en alemán o ruso.

Intentamos darnos la vuelta y volvernos otra vez a Estonia, pero la funcionaria, por señas, nos aclaró que no podíamos, que teníamos que cruzar primero la frontera rusa y después si queríamos que podíamos hacer otra vez los trámites de regreso y salir del país.

Permanecimos, desesperados e impotentes sin saber qué hacer, parados en medio del carril entre dos cabinas de la aduana,  hasta las 11 de la noche en la que la funcionaria por fin cambió el turno por otro compañero. Tras la toma de funciones de éste y una vez desaparecida la desagradable e incomprensible funcionaria, me dirigí a éste, que hablaba un poco de inglés, comentado el problema que teníamos solicitando si nos podía ayudar y tras menear la cabeza y proferir alguna frase en ruso, buscó por la cabina y ante nuestra sorpresa nos entregó unos documentos a rellenar en inglés. En diez minutos rellenamos los papeles, se los entregamos y tras sellar estos y entregarnos uno, abrió la barrera y por fin ya estábamos de nuevo en marcha.

Nada más salir a la vía de rodaje, aun nos volvió a parar la policía para revisar los documentos y acceder de nuevo al interior de la autocaravana a revisar ésta, pero esta vez fue un trámite más, que tras superarlo  de nuevo nos abrió la barrera y ya estábamos en la carretera circulando.

Después de todo lo pasado, no nos lo podíamos creer que ya estábamos circulando, paramos  en la población fronteriza de Novogorod en una gasolinera de carretera, donde sacamos con la Mastercard rublos sin ningún problema. Después nos decidimos a buscar un aparcamiento por la zona para pasar la noche, pero la ciudad estaba muy oscura y la zona presentaba un estado muy sucio con los viales llenos de baches, asi que decidimos poner tierra por el medio y la dichosa frontera, continuando viaje por una carretera principal con poca circulación a esas horas, pero en un estado lamentable llena de baches.

A unos 40 Km de la frontera y a la 1 de la madrugada, paramos en Kingispp,  una población de carretera, donde encontramos aparcamiento al lado de una iglesia que estaba iluminada y nos pusimos a descansar de la dura jornada.

 

Aparcamiento pernocta N-59º22’27” E-28º35’40” Km. 5516.

 

 

Dia 31.

 

Hemos descansado bastante bien durante la noche, pero la primera impresión del dia, ha sido, que al abrir la ventana vemos que en el aparcamiento que hemos dormido estamos rodeados de vehículos bastante viejos y destartalados, también vemos que la zona urbana está muy abandonada, con multiples baches y suciedad por todas partes, desde luego que el panorama que tenemos delante no nos da una buena impresión.

Después del desayuno continuamos ruta hacia la ciudad de San Petersburgo, circulando por una carretera principal con bastante tráfico, sobre todo camiones,  y con muy mal piso.

Circulamos con mucha precaución, ya que percibimos que la forma de conducir de los rusos no es a la que estamos habituados, conducen con maniobras  de adelantamientos muy bruscas y limitadas en el espacio. El paisaje por el que circulamos es el típico de la taiga del norte de Europa, con abundantes espacios de bosque de coníferas y abedules en medio de extensiones de praderas y agricultura, donde vemos una maquinaria agrícola muy antigua y deteriorada.

Con esta sensación continuamos hacia la ciudad cruzando pueblos y pequeñas ciudades con parada en una gasolinera de Gasprom a repostar diesel y agua, el litro de diesel lo pagamos con tarjeta de crédito a 0,60€.

A unos 30 Km de San Petersburgo, en la proximidad del aeropuerto, de repente y ante nuestra sorpresa, nos encontramos con una moderna autopista de cuatro carriles por banda, que aunque es de pago, no tiene nada que ver con la mala carretera por la que hemos circulado casi 200 Km. Está visto que en Rusia nos vamos a encontrar muchos contrastes como esta moderna  autopista, donde se mezcla la circulación de modernos vehículos de alta gama y de todo tipo con vehículos muy antiguos o deteriorados.

La autopista nos conduce al centro de la ciudad, vamos guiados por nuestro TomTom, que aunque en Rusia solo funciona al 60%, las vías principales las señala y nos va guiando por ellas.

 

Ya en el centro de la ciudad, donde llegamos a las 2 de la tarde, a la primera de cambio nos para la policía en una gran plaza y nos pide la documentación, indicando el agente que le sople a la nariz, una situación que no entendía muy bien lo que pretendía, pero lo hice, el agente ante nuestra sorpresa me hace señales de que estaba bebido y que me tenía que sancionar. Yo le indicaba que no era posible, porque solo había bebido café y había estado conduciendo toda la mañana.

No hubo forma de convencerlo, nos amenazaba que o le dabamos 5000 rublos o me llevaba al coche para soplar, advirtiendo que la multa sería alta. Asi estuvimos mas de 1 hora en la que se marchaba a hacer lo mismo con otros conductores, la mayoría rusos, que habían detenido y volvía a insistir, hasta que comprendimos que no había nada que hacer, era la típica mordida y no teníamos más remedio que aflojar la cartera si no queríamos tener más problemas.

Estaba claro que no habíamos entrado con buen pie en Rusia, al final cabreados y llenos de impotencia de dimos 60€ y nos dejó marchar. Continuamos ruta por la ciudad buscando un aparcamiento de un hotel, que tenia señalada la dirección, para pasar la noche, cuando llegamos el hotel estaba cerrado y el aparcamiento también, cercado por una verja. Continuamos buscando un lugar para la autocaravana guiándonos por algunas referencias que había sacado de internet, referencias que después de acercarnos hasta los lugares que señalaban, resultaron ser erróneas, no entiendo muy bien qué tipo de referencias ponen algunos por internet, que lo único que hacen es crear confusión.

 

Después de la experiencia con la policía, circulábamos con inseguridad, la verdad es que no nos apetecía nada circular por la ciudad y sufrir un nuevo y desagradable asalto de la policia, aparte de esto, la ciudad está llena de canales de agua y solo se puede circular por algunos puentes lo que hace que la circulación sea caótica, con una señalización pésima, a la que no estamos acostumbrados.

Al final nos paramos y con detenimiento buscamos en el mapa a las afueras de San Petersburgo un aparcamiento, lo encontramos a la distancia de dos paradas de metro con el centro ciudad, un lugar de aparcamiento en un puerto deportivo al lado del canal principal del rio Neva llamado Dock 5 y hacia allí nos dirigimos guiados por el TomTom hacia la calle que nos señala el mapa.

A nuestra llegada descubrimos que el lugar que habíamos elegido es un lugar privado y vigilado en el que aprovechando las instalaciones de aparcamiento, con wifi, váteres y duchas etc, del puerto deportivo, recientemente habían hecho  un espacio para autocaravanas, por el precio de 20€ al dia. No nos lo pensamos más, después de todas las peripecias vividas intentamos hablar con el guarda que solo hablaba ruso, al final nos puso a alguien por telefono que hablaba ingles y nos entendimos, nos levantó la barrera y nos quedamos allí.

 

Aparcamiento pernocta N-59º57’38” E-30º13’58”.  Km.5680.

 

Dia 1 de Junio.

 

En el aparcamiento hay dos familias de autocaravanistas alemanes con los que comentamos nuestras peripecias de la frontera y la policía de San Petersburgo, nos comentan que ellos entraron por la frontera de Finlandia y por ella piensan salir ya que son conocedores que el paso por la frontera de Narva es complicado.

Después del desayuno nos dispusimos a caminar hasta el metro y trasladarnos a la ciudad. La entrada del metro está un poco alejada del aparcamiento por lo cual, durante el trayecto disfrutamos de la arquitectura de la zona, el comercio y la gente, que nos dió la sensación que caminaba muy seria.

 

 

El metro estaba abarrotado de gente que nos parecio que tenian la cara triste y muy seria, apenas hablavan entre ellos, eso si, el metro es barato y muy rapido y moderno, elegimos la salida de la avenida Neskyproyet al lado del centro ciudad en las proximidades de la iglesia de Kazán. Unas empinadas escaleras mecánicas muy largas y llenas de gente nos condujeron al exterior del metro en plena avenida.

 

San Petersburgo es la segunda ciudad más grande de la Federación Rusa y una de las ciudades más grandes de Europa. El centro de la ciudad, junto a monumentos en sus alrededores, está declarado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco desde 1990.

 

En los años 80 por motivos de trabajo estuve varias veces en la ciudad. En aquella época hace ya más de 35 años, la ciudad me cautivó, hoy la encuentro aun mas remozada y bella, sin duda creo que la ciudad es una de las más bonitas del mundo, una ciudad que ofrece multitud de bellezas y obras de arte como el palacio museo del Hermitage, donde se alojan y exponen más de 2 millones de obras de arte, una maravilla por  la que merece la pena darse una vuelta í y disfrutar de ella.

No vamos a contar más de San Petersburgo porque de esta ciudad ya se ha escrito y contado bastante y es de sobra conocido que es una de las urbes más bonitas del Mundo.

 

Estuvimos visitando la ciudad tres dias, pero aunque hubiésemos estado todo un año, a buen seguro, no hubiésemos visto todo lo que esta impresionante ciudad ofrece.

 

Dia 4.

 

Nuestro pensamiento después de visitar San Petersburgo era viajar hasta la capital Moscú, pero Senia después de las peripecias sufridas en Rusia, no estaba muy tranquila y no hacía más que insistir en regresar a los países bálticos y continuar la visita por el sur.

Al final nos terminó de convencer, la conversación con una de las familias de autocaravanistas alemanes que estaba en el aparcamiento, habían viajado hasta Moscú y no nos lo aconsejaba, su versión fue,  que ellos tardaron en llegar 2 dias circulando unos 700 Km por una carretera llena de obras y un tráfico infernal con paradas frecuentes a veces de varias horas, asi que al final nos despedimos de los alemanes, pagamos al amable encargado del aparcamiento e iniciamos viaje de retorno a la frontera de Narva.

 

Tardamos 1 hora en salir de la ciudad, circulando con bastante inseguridad en medio de un tráfico horrible, una vez fuera tomamos de nuevo la moderna autopista de peaje que nos lleva hasta las inmediaciones del aeropuerto, para coger la mala carretera por la que habiamos venido, rumbo hacia la frontera de  Estonia. Durante el viaje nos paró de nuevo la policía, nos pusimos en guardia pensando en una nueva mordida, pero no, solo querían ver la documentación y saber a dónde nos dirigíamos.

Llegamos a la frontera  y tardamos en cruzar ésta 1 hora. Esta vez con los papeles en inglés que nos había dado el agente al entrar, rellenamos estos, sobre todo el que más nos complicó en la entrada, el de la exportación definitiva de Rusia de la autocaravana y tras pasar los trámites de la emigración y pasaportes, ya estábamos de nuevo en Europa.

Senia respiró, porque después de la experiencia de la entrada, no se las tenía todas consigo y esperaba en la frontera otra situación parecida a la que soportamos al entrar en Rusia.

Despues de superada  la frontera y circular ya de nuevo por Europa, continuamos ruta viajando hacia el suroeste de Estonia, por la orilla del lago Peipus, un gran lago que hace frontera con Rusia y Bielorrusia.

Al atardecer paramos en la población de Mustvee a pernoctar. Mustvee es un pueblo que está situado junto a la costa del lago Peipus, en el Condado de Jogeva. Cuenta con una población aproximada de 1350 habitantes de los que se estima que la mitad son estonios y la otra mitad rusos.

 

Aparcamiento pernocta N-58º50’52” E-26º56’56”. Km. 5983.

 

Dia 5.

 

A primera hora continuamos viaje, siempre en las proximidades del lago Peipus, en dirección Tartu, disfrutando de un bonito paisaje por carreteras con escasa circulación.
A media mañana llegamos a la población de Kallaste, un pueblo tranquilo y precioso situado en la orilla del lago N-58º39’46” E-27º09’43”.

Después de la visita del pueblo y el animado mercadillo, continuamos ruta por una zona de carreteras estrechas, pero tranquilas y con escasa circulación, que nos llevan a descubrir una serie de aldeas de pescadores muy curiosa, con casas de madera antiguas. Una maravilla. N-58º31’38” E-27º14’05”.

Al final del dia continuamos hasta la ciudad de Tartu, 2ª  ciudad de Estonia, una ciudad universitaria con un casco antiguo muy bonito y atractivo.

A nuestra llegada decidimos buscar un aparcamiento para pernoctar y continuar con nuestra visita a la ciudad.

Aparcamiento pernocta cerca del ayuntamiento. N- 58º22’44” E-26º43’38”. Km.6090.

 

Dia 6.

 

Continuamos viaje en dirección a la población turística de Polva, una población poblada por la etnia de Los Setus. N-58º03’17” E-27º03’40”.

En Polva visitamos el pueblo y el mercadillo del sábado muy animado, continuando ruta hasta la población de Voru, donde visitamos arquitectura de casas de madera del S-XVIII. N-57º50’34” E-26º59’56”.

Continuamos nuestro viaje, dejando atrás  Estonia para cruzar la frontera a Letonia (cruzamos la frontera por una carretera sin asfaltar), siguiendo hasta Aluksne, una villa a orillas del lago Aluksne al noreste de Letonia cerca de la frontera con Estonia y Rusia.

 

Aparcamiento pernocta. N-57º25’28” E-27º02’56”. Km.6240.

 

Dia 7.

 

Hoy domingo continuamos viaje por el sur de Letonia, viajando hacia el oeste por carreteras secundarias en no muy buen estado, pero disfrutando de un paisaje de la taiga precioso con poblaciones rurales de ganaderos y madereros, pequeñas, dispersas y solitarias.

Por la conservación de las casas y la explotación del campo y el bosque se percibe que esta zona de Letonia, aun esta gente le queda mucho para disponer de un nivel adecuado en el que puedan competir en la CEE.

Continuamos viaje hasta la ciudad de Rezekne, una ciudad al este de Letonia situada en la región de Latgale, a 242 km de Riga. Fundada sobre siete colinas, Rezekne está asentada en la intersección de las líneas ferroviarias de Moscú-Riga y San Petersburgo-Varsovia. N-50º30’12” E-27º19’42”.

Después de la visita, nos acercamos a visitar el parque nacional de Razna, un parque nacional en la región de Latgale, en el este del país. Fue creado en el año 2007 y cubre un área de 596,15 kilómetros cuadrados.

 

Al atardecer regresamos de nuevo a la ciudad de Rezekne a pernoctar.

 

Aparcamiento pernocta. Nº56º30’09” E-27º19’27”. Km.6446.

 

Dia 8.

 

En estos países la pernocta en autocaravana no es ningún problema, ya que aunque todavía no se ha creado prácticamente ningún recurso para este tipo de turismo, al carecer de una presencia turística de autocaravanas a nivel de otros países de la CEE, estas pasan totalmente desapercibidas, al pernoctar no te molesta nadie y resultan bastante tranquilas las estancias. Por otra parte, tampoco hemos percibido la práctica del “botellón” como se hace en España y algunos otros países de Europa, por lo tanto, las noches suelen ser tranquilas.

Continuamos nuestro viaje siempre viajando hacia el suroeste de Letonia hasta Dougavpils N-55º52’05” E-26º30’54”.

Dougavpils es la segunda ciudad más poblada del país, con 105.958 y una superficie de 72,5 km². Tambien es el tercer núcleo industrial de Letonia y se halla situada a 230 km al sureste de Riga, en la región histórica de Latgale, en la orilla norte del río Daugava. Cuenta con una posición geográfica estratégica a las fronteras bielorrusa y lituana a 33 y 25 km, respectivamente.

 

A 120 km de la ciudad se encuentra el punto de unión de la frontera de Letonia con Rusia. Alrededor de la ciudad hay numerosos lagos. Disfrutamos de la jornada visitando el centro ciudad y la catedral ortodoxa.

Al final de la jornada continuamos viaje a la frontera con Lituania dejando atrás el pequeño, pero bonito país de Letonia del que hemos disfrutado mucho.

Ya en territorio lituano, circulamos por carreteras en peores condiciones que el país vecino que hemos visitado, nos acercamos hasta la población de Utena con la intención de pernoctar.

 

Aparcamiento pernocta N-55º29’48” E-25º35’45”. Km.6628.

 

Dia 9.

 

Iniciamos la ruta de la jornada, viajando hacia el parque nacional de Auskstaitija y la población del parque de Kaltanemi N-55º15’07” E-25º59’27”.

Continuamos ruta, siempre viajando por el parque hasta el lago Paluse N-55º19’43” E-26º06’07”.

Seguimos hasta Gaveikemi, para visitar un bonito conjunto de casas antiguas típicas del país que estamos visitando N-55º20’46” E-26º06’26”.

Seguimos ruta por el  parque a Ignalina N-55º20’37” E-26º09’50” y Moletai N-50º13’53” E-25º25’11”.

Al final de la jornada paramos a pernoctar en la población de Ukmerge.

 

Aparcamiento pernocta.  N-55º15’00” E-24º45’44”.  Km. 6813.

 

Dia 10.

 

Continuamos ruta hacia la ciudad de Kaunas, ciudad que ya hemos visitado en nuestro viaje de acceso, donde lavamos la autocaravana que aunque no nos ha llovido mucho durante el viaje, motivado por las malas y polvorientas carreteras por las que hemos circulado por estos países, estaba que daba pena verla.

Después de lavar la auto, continuamos ruta hacia la frontera polaca circulando, esta vez,  por una buena carretera.

En la frontera entre Lituania y Polonia había muchos controles de policía, a nosotros no nos pararon y continuamos ruta, eso sí, con mucho tráfico de camiones.

Al final de la jornada nos acercamos hasta la ciudad polaca de Augustow a pernoctar, en un aparcamiento al lado de un lago en el que ya nos hemos quedado otras veces en nuestro viaje del año pasado por Polonia y  que nos gusto mucho.

Aparcamiento pernocta  N-53º51’13” E-22º58’58”. Km. 7070.

 

Dia 11.

 

Durante el desayuno hemos estado hablando sobre la ruta a seguir y si podíamos visitar algo durante el viaje hacia el sur de Europa. El año pasado hemos visitado una buena parte de Polonia, pero nos quedó la zona de montaña de La Silesia polaca. Como ya estábamos un poco cansados de tanta llanura, decidimos acercarnos hasta la ciudad polaca de Wroclaw, ciudad que nos había dejado un buen recuerdo el año pasado, y continuar unos dias visitando La Silesia.

Con este pensamiento iniciamos en viaje del día poniendo rumbo hacia Varsovia, viajando todo el dia por autopistas, llegando al atardecer a la capital de La Silesia Wroclaw.

 

Aparcamiento pernocta en el parking de  la opera N-51º06’22” E-17º01’49”. Km.7700.

 

Dia 12.

La ciudad de Wroclaw, capital de La Silesia polaca, disfrutamos mucho el año pasado, así que hoy nos disponemos de nuevo a disfrutar toda la jornada de esta preciosa ciudad que en el año 2016 ha sido nombrada, junto con San Sebastián, ciudad europea de la cultura.

Dia 13.

 

Nos ponemos en marcha dejando atrás la preciosa ciudad con un dia de bastante calor, tomamos rumbo por La Silesia hasta la ciudad, que fue independiente de Polonia, Swidnica N-50º50’36” E-16º29’30”.

Visitamos el centro ciudad y la iglesia barroca de La Paz, del S-XVII declarada como patrimonio Unesco. Tambien visitamos la catedral gótica de Estanislao.

A media tarde, en medio del viaje,  apareció con fuerza una tormenta con aparato eléctrico y gran cantidad de agua, que al estar ya en una zona de montaña, nos obligó a dejar por hoy las visitas y no tuvimos más remedio que buscar un sitio para pernoctar.

Lo encontramos en la ciudad de Walbrzych, en el aparcamiento de una gasolinera de Statoil y un área comercial.

 

Aparcamiento pernocta Nº50º48’16” E-16º17’37”.  Km.7782.

 

Dia 14.

 

La mañana amanece soleada, por lo tanto, continuamos por el bonito paisaje de La Silesia, un paisaje más propio de Asturias o Cantabria, de valles y montaña muy distinto al que hemos visto hasta ahora durante el viaje.

En nuestra ruta paramos a visitar la población de Krzeszow  N-50º43’49” E-16º04’03”. En esta población se encuentra el monasterio benedictino, donde están los mausoleos de los enterramientos de algunos de los Reyes de Polonia de la 1ªdinastia de Los Piast.

Cuando llegamos, la basílica del monasterio al ser un lugar de peregrinación y estar oficiándose la misa de peregrinos, se encontraba a rebosar de fieles.

Continuamos ruta hasta Kewary, una zona de balnearios con un paisaje precioso. N-50º48’30” E-15º50’21”.

Continuamos ruta hasta Karpacz, una zona de turismo de montaña y deportes de invierno. Visitamos una curiosa iglesia de madera del S-XII de Wang, traída desde Noruega. N-50º46’52” E-15º43’48”. Al atardecer retornamos de nuevo a Kewary a pernoctar.

Aparcamiento pernocta N-50º47’38” E-15º49’57”.  Km.7885.

 

Dia 15.

 

Por la mañana visitamos Kowary, una localidad y un municipio del distrito de Jelenia Góra, en el voivodato de Baja Silesia. La población estaba muy animada, nos llamó la atención los comercios de la calle principal que ofrecían excelentes fresas y cerezas a un precio de 1 € Kg

Continuamos ruta por la zona de los montes Korkonose hacia el palacio de Pakoszow N-50º51’19” E-15º37’40”.

 

Seguimos viaje por carreteras de montaña hasta la frontera Checa de Harrachov, viajando por una zona de poblaciones e instalaciones dedicadas a los deportes de invierno N-50º48’21” E-15º25’31”.

Retornamos en la ruta hasta la población turística de Szklarska Poreba, una población con mucho ambiente de excursiones de montaña N-50º49’37” E-15º31’08”.

Visitamos el parque nacional Karkonoska y la población de Saneczkowa N-50º48’56” E-15º36’30”.

Al final de la jornada nos acercamos a pernoctar a la ciudad de Jelenia Gora, ciudad de 80.000 hab, capital de la comarca del Korkonose. La ciudad que tiene un casco antiguo a visitar, se sitúa muy cerca de las Montañas de los gigantes, y constituye un importante centro de turismo en Polonia, dado que muy cerca de la ciudad se sitúan algunas estaciones de esquí como la de Karpacz.

 

Aparcamiento pernocta. N-50º54’03” E-15º44’16”. Km. 7990.

 

Dia 16.

 

Entre ayer por la tarde y hoy por la mañana visitamos la ciudad con su bonita plaza del ayuntamiento y el santuario de La Santa Cruz, una maravilla.

A media mañana continuamos viaje hasta Bolkow donde visitamos el castillo N-50º55’07” E-16º05’56”.

Seguimos ruta hasta Lubomierz para visitar la población con su típica plaza y la iglesia de los Benedictinos N-51º00’45” E-15º30’42”.

Finalizamos la jornada en la bonita ciudad medieval de Lwowek Slaski, ciudad que visitamos al atardecer.

 

Aparcamiento pernocta. N-51º06’42” E-15º35’11”. Km.8104.

 

Dia 17.

 

Hoy hace 44 dias que partimos de Santander, el recorrido por estos países, los dias en esta época del año son largos y da mucho tiempo a todo, los países son muy bonitos y ofrecen muchas cosas al viajero, pero el recorrido del viaje ha sido largo y ya estamos un poco cansados, por otra parte aun nos quedan muchos Km de vuelta, así que con estos pensamientos, hemos decidido comenzar el regreso a España.

Hace buen día y a las 10 de la mañana nos ponemos en marcha hacia la frontera alemana rumbo a Dresde, rápidamente tomamos una autopista que en un plis, plas, nos pone en la frontera. Continuamos ruta por las autopistas alemanas siempre saturadas de tráfico rumbo suroeste.

Al final del dia mirando el mapa vimos que estábamos cerca de la ciudad medieval de Rothemburg Ob der Tauber, por lo tanto, decidimos dejar la autopista y acercarnos a pernoctar hasta allí a visitar la ciudad lo que nos diese tiempo y pernoctar, la ciudad alemana es una ciudad del distrito de Ansbach en el Estado federado de Baviera. Hasta el año de 1803 fue una Ciudad Imperial Libre y hoy en día es una atracción turística de fama mundial por su bien conservado centro medieval.

Finalizamos la jornada visitando esta fantástica ciudad medieval que conserva la muralla integra y en un estado óptimo de conservación, una maravilla que al poder ser no hay que perderse cuando nos encontremos por aquí.

La ciudad dispone de un área de servicio pernocta para autocaravanas, con pago por medio de tique en máquina, al lado de la muralla y el aparcamiento de autobuses.

 

Aparcamiento pernocta. N-49º22’56” E-10º11’20”. Km.8654.

 

Dia 18.

 

A nuestro pesar hoy amanece el dia lluvioso, digo a nuestro pesar porque pensábamos permanecer aquí continuando la visita a esta preciosa ciudad medieval, pero como no paraba de llover y el cielo amenazaba con lluvia todo el dia, iniciamos la marcha de nuevo hacia la autopista y hacia el suroeste.

Nuestra esperanza era que quizás mas al sur el tiempo cambiase y pudiésemos gozar de un buen viaje, pero no, el dia continuó con lluvia y la circulación por las autopistas alemanas, con el intenso tráfico y falta de visibilidad, se hacía muy dificultosa y había que circular con mucha atención y tranquilidad.

Continuamos ruta hacia el suroeste, superando las circunvalaciones de Heidelber, Kalrlsrue, Basel, cruzando el rio Rin  en la frontera francesa de la comarca de Alsacia.

Cundo circulamos por el país galo, si no tenemos prisa en el viaje, por la carestía de las autopistas de peaje y la buenas vías secundarias de las que dispone este país, normalmente viajamos fuera de las vías de peaje.

A las 8 de la tarde, siempre con lluvia, paramos a pernoctar después de pasar la ciudad de Helford, en la pequeña población de Chagey, en Alsacia. Por las malas condiciones climáticas, el viaje del dia ha resultado muy pesado, así, que cenamos y nos fuimos a la cama.

 

Aparcamiento pernocta. N-47º36’41” E-6º43’54”. Km. 9020.

 

Dia 19.

 

Durante la noche no ha parado de llover, parece que todo el buen tiempo del que hemos gozado durante el viaje, se ha desquitado. En cambio, la mañana  nos ofrece un dia tranquilo y soleado, ideal para viajar.

Después del desayuno y dar una vuelta por el pueblo, continuamos viaje hacia el sur, guiados siempre por nuestro navegador, que de vez en cuando nos hace dar algunas vueltas más de la cuenta en las rutas por las que viajamos, en fin…cosas de la tecnología.

Siempre que viajamos hacia el norte de Europa en esta época del año, a nuestro regreso del viaje disfrutamos mucho de los contrastes que nos ofrece el paisaje de los campos del cereal en plena maduración. Conforme vamos viajando hacia el sur, vemos como la naturaleza va cambiando de color, un color mas amarillo o tostado en esta parte, en contraste con los campos verdes que nos ofrece el norte, una maravilla de viaje, del que disfrutamos mucho circulando por las  autovias y carreteras de Francia.

Al atardecer nos encontramos con la población de Le Dorat situada en la comarca de Limousine, población en la que ya hemos estado otras veces y que está hermanada con mi querida Santillana de Mar, pueblo cántabro que me vio nacer.

Como ya era buena hora para parar a pernoctar, decidimos hacerlo en la bonita población de Le Dorat. Nos dimos un buen paseo por la población, que se encontraba  muy ambientada celebrando la fiesta de la música, compartiendo unos vinos con algunos vecinos.

 

Aparcamiento pernocta. N-43º13’05” E-1º04’32”. Km.9684.

 

Dia 20.

 

Continuamos nuestro viaje hacia el sur, superando las ciudades de Angulema y Burdeos, para continuar ruta por Las Landas.

 

A las siete de la tarde, ya en Las Landas francesas, dejamos la ruta que nos lleva a la frontera española de Irún, para desplazarnos hasta San Girón, playa y su área de autocaravanas, un lugar que en nuestros viajes por Europa, solemos utilizar para descansar unos dias del largo camino, disfrutando del paseo por los frondosos pinares y del baño en la magnífica playa.

Aparcamiento pernocta en área de autocaravanas N-43º57’12” W-1º21’28”.  Km. 10.043.

 

Dia 21.

 

Los dias 21-22 -23, los pasamos descansando en San Girón Playa, el lugar dispone de un buen área de autocaravanas en el exterior de un camping, el área está situada en pleno pinar al lado de la playa,  es de pago 12€ dia, dispone de conexión wifi y se pueden utilizar los servicios del camping.

Dia 24.

Hoy después del descanso en este lugar de Las Landas que nos gusta mucho y nos lo pasamos muy bien  disfrutando de él, continuamos ruta hasta Fuenterrabía a disfrutar  de la bonita villa marinera vasca.

 

Llegamos pronto y como estaba buen tiempo, pasamos la jornada en la playa y por la tarde dando un paseo por la bonita villa marinera vasca, degustando la rica gastronomía de los vinos y las tapas que ofrecen los bares.

Aparcamiento pernocta en el polideportivo. N-43º21’45” W-1º47’22”.

 

Dia 25.

 

Hoy iniciamos la ruta del último dia de viaje hasta Santander.

Llegamos a nuestra ciudad al rededor de las 5 de la tarde y después de guardar la autocaravana en el garaje y recoger las cosas que llevamos, damos por finalizado nuestro viaje.

Total Km recorridos del Viaje 10.410.  Dias de viaje empleados 52.

 

Resumen del viaje:

 

Este viaje, como la mayoría de los que hemos hecho por ahí,  ha resultado muy bueno y nos ha dejado un gran recuerdo. Guardamos nuestro mejor recuerdo por el trato recibido de nuestros amigos alemanes la familia Steins, en los dias que estuvimos en Hannover.

El recorrido por los países bálticos y San Petersburgo ha sido algo duro ya que los países del Báltico, aunque no tienen mucha circulación y son llanos, aun no disponen de unas infraestructuras viales como las que disponemos por aquí y por otros países que hemos recorrido, por otra parte, nuestro pequeño periplo por Rusia la experiencia de la frontera y circular con la autocaravana no ha sido buena. Por lo que hemos percibido en esta pequeña zona que hemos recorrido, esta gente todavía no está muy preparada para presentarse aquí con una autocaravana, aunque la Federación rusa es muy grande y quizas en otros lugares estén mejor, en fin… salvo la extraordinaria belleza de San Petersburgo, ciudad de la que disfrutamos mucho, el resto para olvidar.

 

De todas formas, en los países bálticos, tanto el paisaje como las ciudades que hemos visto y de las que hemos disfrutado, ha sido fantástico y ha merecido la pena recorrer.

En todos estos países, las infraestructuras para autocaravanas son inexistentes, pero la cantidad de aparcamientos puestos a disposición de los vehículos, por un precio muy asequible, es de destacar. Destacar  también la cantidad de váteres públicos, químicos tipo feria, que hay por todas partes, ideales para descargar el poti. También en prácticamente todas las gasolineras de la Statoil y alguna otra marca, disponen de váteres y armarios en el exterior con grifo de agua. En resumen, que aunque no disponen de recursos específicos para las autocaravanas, este  tipo de instalaciones, utilizándolas con responsabilidad, cubren perfectamente las necesidades de cualquier autocaravanista que decida viajar por estos países.

En cuanto a la circulación, en otros relatos ya hemos comentado que los conductores de cada país (también el nuestro) tenemos nuestras formas y vicios a la hora de conducir un vehículo, por lo tanto uno debe de circular con precaución y poco a poco adaptarse a las formas de cada país que visita.

La seguridad, no hemos tenido ningún problema ni sentido ninguna situación extraña, de todas formas al dejar nuestra autocaravana aparcada para las visitas o para pernoctar, siempre hay que darse una vuelta por la zona y observar que esta nos ofrezca seguridad. En Rusia, después de sufrir la experiencia de la frontera y la mordida de la policía de San Petersburgo, si hemos sentido inseguridad, no con la gente, esta se mostraba seria y amable, el problema lo hemos sentido precisamente con los encargados de guardar el orden y la seguridad, cada vez que nos paraba o se nos acercaba la policía, esta nos daba la sensación de inseguridad. Si los encargados de guardar la seguridad  y el orden de un país, son con los que precisamente te sientes inseguro, apaga y vamos……

Si alguien que lea este relato, tiene intención o se anima a viajar hasta Rusia, nosotros hemos utilizado los servicios de la Oficina de Visados Rusia en Madrid la www.visadorusia.es, para el resto de países, al ser países de la UE. No hay problema.

Relato de un viaje en autocaravana a Las Republicas Bálticas y San Petersburgo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Viaje en autocaravana a Cataluña, otoño de 2013.

Después de disfrutar del clima suave que nos ofrece la verde Cantabria en la época estival y hechos ya más soportables los calores del verano en otras regiones, como ya viene siendo habitual en los últimos años, ante la proximidad del otoño, nos decidimos a viajar de nuevo, en esta ocasión  por España hacia Cataluña.

Con esta idea el dia 12 de septiembre de 2013 de nuevo “desempolvamos” la autocaravana y nos pusimos en marcha, en principio desde Santander a Pamplona.

Como hacia buen dia, al acercarnos a Bilbao se nos ocurrió viajar fuera de las autopistas de peaje en dirección al puerto de Barazar. Hacía mucho tiempo que no viajábamos por esa bonita ruta, cruzando poblaciones, disfrutando de su naturaleza y paisaje. Si uno dispone de tiempo y no tiene prisa, merece la pena acceder a la meseta alavesa a través de esta ruta. A media tarde llegamos a Pamplona, aparcando nuestra autocaravana en las proximidades de La Cruz Roja, en el aparcamiento situado al lado de la muralla N-42º49’16” W-1º39’24”.

Al atardecer y después del descanso nos decidimos a dar un largo paseo por la ciudad disfrutando de sus calles y plazas y sobre todo del extraordinario ambiente que los visitantes encontramos habitualmente en la capital Navarra. Fundada por los romanos y atravesada por el Camino de Santiago, Pamplona es una ciudad moderna y acogedora con una amplia oferta de actividades, pasear entre murallas centenarias y calles adoquinadas, descansar en parques y terrazas, saborear sus deliciosos pinchos y vinos, visitar monumentos con historia y sobre todo convivir con los pamplonicas, es una buena oportunidad que nos ofrece la ciudad a los visitantes.

Entrada la noche, regresamos a la autocaravana y nos dirigimos a pernoctar al área de autocaravanas, que aunque está un poco alejada del centro, es muy tranquila donde también se nos ofrece la oportunidad de la estancia para realizar los servicios de vaciado y llenado de depósitos de la autocaravana. N-42º50’25” W-1º39’54”.  Km. 268.

Dia 13.

Por la mañana nos pusimos en marcha, en principio pensando en viajar por Jaca con destino a Huesca, pero al ver los indicadores de carretera que anunciaban Tudela, una ciudad en la que hacía mucho tiempo no habíamos estado, cambiamos de idea y de rumbo tomando el desvío hacia ese lugar.

En el camino nos encontramos con el indicador que señala el valle de La Valdorba y atraídos por algunos de sus monumentos, tiramos para allá, visitando en primer lugar la población con casas típicas de Barasoain. N-42º36’11” W-1º38’43”.

Continuamos ruta por el valle, para visitar unos de los monumentos emblemáticos de la Valdorba, la iglesia románica del Cristo de Cataláin. N-42º36’08” W-1º37’40”.

Continuando hasta la iglesia románica de San Martin de Tous, situada en la población de Orisoain. N-42º36’04” W-1º36’12”.

 

La Valdorba es un valle histórico situado en la Zona Media de Navarra, definido físicamente por las cuencas de los arroyos que alimentan en cabecera al río Cidacos. Sus accidentes geográficos y su situación estratégica entre las comarcas secas del sur navarro y el Pirineo, la convierten en una zona que nos ofrece una gran variedad paisajística donde se conservan interesantes muestras del románico rural, algunas de las cuales suponen verdaderas sorpresas.

 

 

 

Continuamos ruta hasta Olite, ciudad en la que nada más llegar nos encontramos con “El Chupinazo” que da inicio a sus fiestas patronales  en honor a la Exaltación de la Santa Cruz.

En Olite además de disfrutar del destacado ambiente festivo, visitamos el bien conservado Palacio Real de Olite, corte de los Reyes navarros hasta la conquista de Navarra y su incorporación a la Corona de Castilla (1512), en su momento de mayor esplendor fue uno de los castillos medievales más lujosos de Europa. N-42º29’03” W-1º29’04”.

Al atardecer nos desplazamos hasta la ciudad de Tudela, donde después de aparcar la autocaravana, nos dimos un amplio paseo por su casco antiguo, visitando su catedral, sus calles y su singular plaza mayor.

En ella convivieron, durante más de 400 años, musulmanes, judíos y mozárabes, quienes imprimieron a la ciudad un mestizaje cultural reflejado en sus monumentales edificios y del que uno es testigo al pasear entre sus callejas retorcidas, pasadizos, murallas y atalayas.

Aparcamiento pernocta. N-42º03’50” W-1º36’01”. Km. 390.

Dia 14.

El dia lo dedicamos a viajar hasta la ciudad catalana de Lérida, donde después de abandonar tierras navarras y cruzar una parte de Aragón, llegamos al atardecer aparcando en el aparcamiento de la universidad, situado próximo al centro urbano y el rio Segre.

Por la tarde noche nos dimos un paseo por su  concurrida calle principal, ascendiendo hasta la vieja Seo y castillo, donde asistimos a una de las mejores puestas de sol de todo el viaje.

Aparcamiento pernocta. N-41º36’30” E-0º37’32”. Km.690.

Dia 15.

Hacía muchos años que no visitábamos Lérida por lo tanto dedicamos una buena parte de la jornada a su visita. La ciudad de Lérida no es muy grande y es fácil de visitar, visitamos el interior de la catedral gótica y desde allí hicimos un recorrido por los alrededores, que tiene muchas cosas que ver, la catedral nueva, el impresionante Museo Arqueológico, el cual si es posible en otra ocasión tenemos que dedicarle mayor tiempo y disfrutar de él más detenidamente, las iglesias, el Castillo de Gardeny, el Arco del Puente etc. Todo ello nos gusto mucho.

Por la tarde nos pusimos en marcha hasta Cervera, capital de la comarca de la Segarra. Ciudad en la que terminamos la jornada visitando el casco antiguo callejeando por él, disfrutando también de algunos de sus bares y tascas.

Aparcamiento pernocta. N-41º40’22” E-1º16’18”. Km.690.

Dia 16.

Continuamos viaje por la comarca de la Segarra hasta Monfalco Murallat, un núcleo medieval situado en el municipio de Les Oluges, encaramado en lo alto de una colina. Este lugar es posiblemente el mejor ejemplo de villa amurallada medieval que hay en Cataluña. Conserva en buen estado el muro perimetral con las casas adosadas en el interior y sin ninguna edificación fuera de sus muros. Las murallas de piedra se erigen encima de la colina. N-41º41’18” E-1º20’24”.

Después de la visita del singular y bonito núcleo medieval, nos pusimos en marcha hasta la ciudad de Vic, capital de la comarca de Osona, en la que aparcamos y después de dar un paseo por el centro, pernoctamos en el aparcamiento de la antigua fábrica de vidrio, muy próximo al centro ciudad.

Aparcamiento pernocta. N-41º55’37” E-2º14’52”. Km.798.

Dia 17.

La ciudad de Vic tiene mucho que ofrecer, es obligada la visita al Museo Diocesano donde, entre otras cosas, se puede disfrutar de una gran colección de pintura gótica, la catedral, su original plaza mayor y todo el casco antiguo.

 

Al atardecer nos desplazamos hasta la ciudad de Gerona, aparcamiento pernocta en un parque con arbolado, muy próximo al centro ciudad. N-41º59’25” E-2º49’18”. Km. 885.

Dia 18.

Gerona es una ciudad pequeña y encantadora con el atractivo de las grandes ciudades, en algunos aspectos y salvando las diferencias, se asemeja a la ciudad italiana de Florencia, por ello merece la pena dedicarle al menos una jornada entera.

 

Dar un tranquilo paseo por el núcleo histórico de la ciudad y sus puentes entono de los ríos los ríos Ter, Güell, Galligants y Oñar, que atraviesan está de parte aparte, visitar sus monumentos y museos, recorrer cómodamente sus calles y plazas disfrutando de los servicios turísticos, de la oferta cultural, de los restaurantes, etc. son solo algunas de sus múltiples y atractivas propuestas que se nos ofrecen. San Feliu, La Catedral, el barrio judío y un recorrido por la muralla, entre otros, fueron algunos de los lugares que visitamos y disfrutamos en esta bonita ciudad.

Por la noche ya cansados de recorrer la ciudad, pernoctamos en el mismo aparcamiento de la noche anterior.

Dia 19.

Por la mañana continuamos viaje por el bajo Ampurdám hasta la población medieval de Madremanya, situada al este de la comarca y en el límite con el Bajo Ampurdán. N-41º59’22” E-2º57’21”.

Después de visitar esta parte del bajo Ampurdám, al atardecer nos acercamos hasta la población de La Bisbal donde pernoctamos.

Aparcamiento pernocta N-41º47’40” E-3º02’24”. Km.927.

Dia 20.

La Bisbal esta estratégicamente situada en el centro de la comarca del Empordà y de la Costa Brava y nos ofrece un casco antiguo bien cuidado el cual merece la pena visitar, aparte de esto, hoy es viernes y se celebra el mercado semanal, uno de los más antiguos de la comarca que ocupa buena parte del núcleo antiguo. Es un privilegio que otorgó en 1322 el rey Jaume II y, antiguamente, fue el principal escenario de las transacciones agrícolas y ganaderas de la comarca. Por lo tanto, decidimos dedicar buena parte de la mañana a disfrutar de los atractivos del pueblo y del mercado donde compramos algunos productos.

Por la tarde nos desplazamos y visitamos la bonita población medieval de Peratallada N-41º58’38 E-3º05’33”.

Continuamos hasta la población de  Pals la cual visitamos  N-41º58’16” E-3º08’47”.

Finalizamos la jornada en la población de Begur, donde pernoctamos.

Aparcamiento pernocta. N-41º57’14” E-3º12’19”. Km.951.

Dia 21.

A primera hora tomamos rumbo a Cadaqués donde habíamos quedado con nuestros amigos de San Cugat, Jose y Yolanda. En Cadaqués en la proximidad del núcleo urbano antiguo, por su complicado entramado de calles en cuesta, aparte de las prohibiciones, es complicado aparcar con una autocaravana. Existe un aparcamiento en la parte alta en la que solo está permitido aparcar autocaravanas de dia N-42º17’49” E-3º17’016”.

En el citado aparcamiento quedamos con nuestros amigos, después nos desplazamos en su coche por la zona hasta El Cabo de Creus, disfrutando en su compañía de la zona durante todo el día

Cadaqués es el pueblo más oriental de la península Ibérica. Su término municipal ocupa la mayor parte de la costa de levante del macizo del cabo de Creus. Aislado por la montaña del Puig de Paní y el Puig de Bufadors del resto del Ampurdán, el pueblo pesquero de Cadaqués vivió de cara al mar y prácticamente separado, por tierra, del resto del Ampurdán, hasta finales del siglo XIX.  Hoy Cadaqués es una de las poblaciones turísticas  mas apreciadas y bellas de la costa brava, muy visitada por todo tipo de turistas.

Por la noche nos desplazamos a pernoctar al aparcamiento situado en la proximidades de la casa del malogrado artista ampurdanés Salvador Dalí de Port Lligat. Aparcamiento pernocta. N-42º17’43” E-3º17’12”. Km.1036.

Dia 22.

Por la mañana a primera hora conseguimos las entradas para visitar al siguiente día la casa museo de Salvador Dalí, por lo tanto decidimos poner en marcha la autocaravana y darnos una vuelta por las sinuosas carreteras de la comarca visitando algunas de sus poblaciones.

En primer lugar nos dirigimos a visitar los restos del monasterio benedictino de San Pedro de Roda. Construido en la falda de la montaña de Verdera por debajo de las ruinas del castillo de San Salvador de Verdera, que le había dado protección. Desde la zona se disfruta de  una vista excepcional sobre la bahía de Llansá y del Puerto de la Selva, al norte del Cabo de Creus. No se puede acceder con la autocaravana hasta el monasterio, hay que dejar esta a 1 km y acercarse caminando por su camino de acceso.  N-42º19’30” E-3º10’33”.

 

La iglesia y el monasterio representan a la arquitectura catalana de transición del siglo X. Conservan restos de elementos carolingios, mozárabes y románicos, con influencia lombarda. La iglesia se empezó a construir en el siglo X, en estilo mozárabe, pero se consagró en 1022. Tiene tres naves, crucero y tres ábsides. La nave central está cubierta con bóveda de cañón y las laterales tienen cubierta de cuarto de esfera. La iglesia está flanqueada por dos torres. Está influenciada por el románico francés, su decoración escultórica está relacionada con la iglesia de San Genis les Fonts y la de San Andrés de Sureda.

Después de la visita a los restos del bonito monasterio, continuamos ruta hasta las proximidades del golfo de Roses donde visitamos la población medieval de Castellón de Ampurias que conserva un rico patrimonio arquitectónico, del que sobresale la bella iglesia gótica de Santa María, del siglo XIV, con campanario románico y aspecto de catedral. También cuenta con interesantes edificios como el Ayuntamiento, la Casa Gran (siglo XIV), el portal de la Gallarda (siglos XI-XII), la antigua Lonja de Mar, el Pont Vell, el convento de Santa Clara (siglo XI) y restos de murallas. N-42º15’41” E-3º04’30”.

 

Tras la visita al bonito núcleo urbano y sus edificios, como al otro dia teníamos concertada la visita a la casa museo de Salvador Dalí, iniciamos el regreso a pernoctar en Port Lligat, regresando por la población costera y turística de de Port de La Selva, donde dimos un buen paseo de atardecer disfrutando del carácter marinero y una puesta de sol impresionante. N-42º20’03” E-3º12’06”.

Aparcamiento pernocta de Port Lligat. N-42º17’43” E-3º17’12”. Km.1131.

Dia 23.

Como estaba previsto por la mañana temprano visitamos la extraordinaria casa museo de Salvador Dalí, situada en las proximidades del aparcamiento donde hemos pernoctado.

La actual Casa-museo de Portlligat fue la única casa estable de Salvador Dalí, el lugar donde vivió y trabajó habitualmente hasta que, en 1982, con la muerte de Gala, fijó su residencia en el Castillo de Púbol.

Es una casa situada en un lugar precioso, con unos interiores y jardines, donde el artista ampurdanés dejó lo mejor de su impronta y gusto. Si os acercáis por allí es un lugar que no hay que perderse.

Para realizar la reserva de la visita  pll@fundaciodali.org  o también en el  Tel. 972 251 015

Por la tarde llamamos a nuestros amigos de Tarrasa David y Montse, que hacía mucho tiempo que no veíamos y como se encontraban en su casa de La Escala, nos acercamos a hacerles una visita.

Disfrutamos del resto de la jornada en su compañía y por la noche pernoctamos junto a su casa.

Dia 24.

Por la mañana después del desayuno, nos despedimos de nuestros amigos y continuamos viaje hasta Figueras con la intención de visitar El Teatro-Museo Dalí, el mayor objeto surrealista del mundo, que ocupa el edificio del antiguo Teatro Municipal, construcción del siglo XIX destruido al final de la Guerra Civil. Sobre estas ruinas, Dalí decidió crear su museo.

 

A pesar de la increíble teatralidad de su vida pública, cuando uno admira su obra, no hay duda que Dalí fue un auténtico portento de ingenio. Aparcamiento en Figueras. N-42º15’48” E-2º57’05”.

Después de la visita al museo, en la parte exterior de Figueras visitamos el castillo de San Fernándo,   una plaza abaluartada situada en la zona alta de la ciudad con planta de pentágono desde donde se divisa parte de la ciudad y su entorno. N-42º16’22” E-2º57’01”.

Continuamos viaje dirección Vilabertrán, donde visitamos el monasterio de finales del siglo XI de Santa María, actualmente el ejemplo mejor conservado de las canónicas medievales. N-42º16’55” E-2º58’46”.

 

Continuamos viaje hasta Peralada donde visitamos el casco antiguo y el parque histórico del Castillo. N-42º18’21” E-3º00’35”.

Al atardecer continuamos por la comarca de La Garrocha hasta la ciudad medieval de Besalú, ciudad que recorrimos por la noche y donde pernoctamos.

Aparcamiento pernocta. N-42º11’58” E-2º41’41”. Km.1261.

Dia 25.

Por la mañana continuamos visitando la excepcional arquitectura medieval de Besalú, un conjunto declarado monumento histórico-artístico nacional, donde sus calles están llenas de testimonios de una época en que la comunidad judía y la cristiana convivían en armonía. La antigua judería, la sinagoga y los baños judíos coexisten con el monasterio de Sant Pere y las iglesias de San Vicente y San Martín, edificios, que junto con su bonito puente y otros atractivo,  han hecho que esta población sea una de las más visitadas de todo el territorio catalán.

Continuamos ruta hacia Bañolas y su lago donde nos dimos un paseo por la población y el lago. N-42º07’37” E-2º45’44”.

En las proximidades de Bañolas se encuentra la iglesia románica de Santa María de Porquera, lugar que visitamos. N-42º07’18” E-2º44’53”.

Seguimos viaje por la región de La Garrocha hasta la antigua población medieval de Santa Pau, población que forma parte del Parque Natural de la Zona Volcánica de la Garrocha. Aparcamiento pernocta. N-42º08’47” E-2º34’07”. Km.1304.

Dia 26.

Por la mañana continuamos viaje disfrutando del antiguo paisaje volcánico ya colonizado por plantas y árboles, hasta Olot, población que visitamos. N-42º10’45” E-2º29’36”.

Continuamos ruta hasta Castellfollit de la Roca, un pequeño municipio de unos 1000 habitantes ubicado en lo alto y a lo largo de una pared de basalto.

 

El perfil de la iglesia y de las casas que cuelgan sobre la pared basáltica, al borde del precipicio, se ha convertido en una de las imágenes más fotografiadas y pintadas de Cataluña, pero es también un magnífico mirador natural desde el cual pueden observarse los valles de los ríos Fluviá y Toronell. N-42º13’09” E-2º32’48”.

Seguimos ruta hasta la población de San Juan de los Abadeses, una bonita población con casco antiguo medieval donde disponen de un área para autocaravanas, la cual visitamos, comimos e hicimos los servicios de la autocaravana.

N-42º14’07” E-2º17’02”.

Al atardecer nos acercamos a pernoctar a la ciudad de Ripoll, situada en el valle del río Ter. Aparcamiento pernocta. N-42º11’46” E-2º11’28”. Km. 1364.

Dia 27.

Por la mañana visitamos el monasterio benedictino de Santa María de Ripoll, fundado hacia el siglo IX, una maravilla que no hay que perderse.

Este cenobio románico está considerado uno de los centros monásticos más importantes de la Cataluña medieval, fundamentalmente por su actividad repobladora. En él destaca su magnífico claustro y la iglesia con su extraordinario pórtico del siglo XII, que conserva interesantes relieves escultóricos con escenas bíblicas. Además del monasterio de Santa María de Ripoll, destaca la iglesia de Sant Pere, del siglo XII, con elementos prerrománicos, que alberga el Museo Etnográfico.

Después de la visita continuamos viaje por la comarca pre-pirenaica del Berguedá, hasta la ciudad de Berga, ciudad que visitamos.

En Berga, además de otros atractivos, se celebra la fiesta La Patum, fiesta nacional de los catalanes, declarada como patrimonio UNESCO en el año 2005.

Bueno…..después de 15 dias de viaje toca regresar a casa, ya que aparte de viajar por ahí y disfrutar de los multiplex atractivos que nos ofrece el territorio, como en este caso el catalán, hay que atender otros asuntos que requieren nuestra presencia y no tenemos más remedio que poner rumbo a Santander.

Después de viajar por unas estupendas autovías sin peaje por las provincias de Gerona, Lérida y Huesca, por la tarde noche recalamos en la ciudad de Huesca, para pernoctar. Utilizamos un aparcamiento próximo al centro donde ya habíamos pernoctado en otras ocasiones. Aparcamiento pernocta. N-42º08’29” E-0º24’47”. Km. 1681.

Dia 28.

Durante todo el viaje el tiempo ha sido extraordinario y hemos disfrutado de sus bondades pero durante esta noche la cosa ha cambiado y ha descargado una tormenta con abundante aparato eléctrico, viento y agua sin compasión, por lo tanto después del desayuno, aunque teníamos pensado regresar a casa en dos jornadas, nos hemos puesto en marcha y tras parar a comer y descansar un poco en los alrededores de Vitoria, a las 7 de la tarde estábamos en nuestra casa de la capital cántabra.

Durante estos dias hemos disfrutado mucho de los amigos, el paisaje,  el patrimonio artístico y monumental etc. de una parte de Cataluña que salvo algunos lugares, no conocíamos muy bien.

 

Esperamos que estas pequeñas notas os sirvan de ayuda, por si tenéis la oportunidad de daros una vuelta por esta parte de España que es preciosa, disfrutéis tanto como nosotros. Km. totales del viaje 2106.

 

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

 

 

 

 

 

Resulta un poco difícil  ser breve o resumir un relato de una comarca  que tiene tantos recursos turísticos que ofrecer como Liébana y Los Picos de Europa, en la que uno ha pasado algunos de  los mejores momentos de su vida y conoce en profundidad toda la comarca, sin caer en la tentación de ser extenso  en la redacción de un relato, pero aun así y aunque el relato resulte un poco largo, vamos con ello.

El valle de Liébana se encuentra situado en la Comunidad Autónoma de Cantabria, delimitado por la Cordillera Cantábrica y los Picos de Europa, con parte de su territorio en la Reserva Nacional del Saja y en el Parque Nacional de los Picos de Europa. En la articulación de estos dos altos macizos se ubica el bonito Valle de Liébana, que en el fondo se mueve entre los 100 metros de altura, sobre el nivel del mar, de la Hermida y los casi 300 de Potes, su capital, y por encima de los 2.600 de sus altas cumbres en el macizo central de los Picos de Europa.

La salida natural del valle es el desfiladero de La Hermida, una impresionante garganta rocosa de 20 kilómetros, que a través de los años ha sido excavada en las rocas calizas de los Picos de Europa por el río Deva, que desemboca en el mar Cantábrico por la localidad y la ría de Unquera. Los otros accesos del Valle de Liébana son los no menos impresionantes puertos de San Glorió, que une Cantabria y León y el Puerto de Piedras Luengas, que une Cantabria y Palencia. Liébana se caracteriza por tener una variedad climática sorprendente, donde se alterna un microclima entre mediterráneo continentalizado con los rigores e influencias de la meteorología alpina en las zonas más elevadas. Es una reserva natural donde aún perviven especies arbóreas autóctonas, encinas, alcornoques, robles, y hayas, en bellos bosques, y en el que sobreviven especies protegidas como la nutria, el oso pardo, el corzo, el venado, el lobo, el rebeco, el jabalí o el urogallo etc. No tiene nada que ver el clima que puede hacer en la costa de la cornisa cantábrica para el que el visitante pueda encontrar en este valle.

Atrás quedan otros tiempos donde en la comarca, fundamentalmente rural de Liébana en aquellos tiempos, por la dureza de la vida y el aislamiento al que estaban sometidos los lebaniegos, muchos de sus habitantes no tenían más remedio que emigrar hacia otros países, continentes o regiones. Hoy en día estos, afortunadamente no sufren esa necesidad, junto con Santillana del Mar y la capital de Cantabria Santander, Liébana es, sin duda, el motor del turismo en la región. Quizás los tiempos duros de antaño han marcado el carácter y con él, el futuro de sus habitantes, como lo evidencia el que estos se han sabido adaptar como nadie a los nuevos tiempos, formas, o necesidades que requiere una de las actividades con más desarrollo y más beneficios sociales o de otro tipo en el día de hoy, el turismo y las nuevas formas de ocio y tiempo libre.

Hoy en día Liébana es un lugar tradicional para el turismo rural, con una de las mayores concentración de casas rurales por número de habitantes de España, que durante todo el año acogen a un buen número de turistas atraídos estos, por los indudables atractivos de la comarca, entre los que destaca el paisaje, el patrimonio cultural y la rica gastronomía de la zona, con quesos, carnes de todo tipo y embutidos, donde aparte de estos manjares y otros, el cocido lebaniego es el plato estrella y tradicional de la comarca, acompañado todo ello por la hospitalidad de los lebaniegos y el carácter auténtico de estos, que han sabido conservar en sus núcleos de población rural, en los que el estilo arquitectónico popular, con su toque personal y artesanal trabajado por ellos mismos, es muy definido, marcado por el importante papel estructural y ornamental de la utilización de los materiales nobles de la zona, la piedra y la madera de roble o castaño, en los pueblos y aldeas de Liébana todavía hoy en día uno pude disfrutar de característico aroma que despide la madera de roble al ser utilizada como material de combustión en las chimeneas de las casas.

Liébana está dividida en varios valles, concretamente los de Camaleño, Vega de Liébana, Pesaguero y Cillorigo. Queda otro municipio en Liébana, Tresviso, situado fuera del valle, en plenos Picos de Europa y lugar donde se elabora el afamado “queso picón” de denominación de origen Bejes /Tresviso, perteneciente al ayuntamiento de Peñarrubia, ubicado este en el valle de Lamasón.

A pesar de que Liébana dispone de una de las mayores concentraciones de casas rurales de nuestro país, de varios hoteles y de cinco camping, a pesar de que el territorio de la comarca lebaniega está ubicado dentro de un parque nacional y otro natural, a pesar de la gran afluencia de autocaravanas a lo largo de todo el año a la comarca y a diferencia de otros lugares de nuestra geografía y fuera de ella, los autocaravanistas siempre hemos sido bien recibidos en el Valle de Liébana, por ello los autocaravanistas para continuar disfrutando de este extraordinario enclave debemos de hacer todo lo que esté en nuestras manos  para que esta favorable situación para nosotros y nuestra actividad continué.

Actualmente no existen problemas que destacar para pernoctar con una autocaravana en la comarca lebaniega, siempre que la autocaravana se utilice con respeto, moderación y sentido común.

Siendo conocedor de un buen número de personas en Liébana, he tenido la oportunidad de hablar con algunos alcaldes y con empresarios de camping los cuales me han demostrado que los lebaniegos son de una “pasta” especial, su hospitalidad y su visión de futuro está bastante por encima de la media, siempre me han dejado claro que por encima de todos los intereses económicos de las personas, está siempre el del respeto a los derechos ciudadanos y su bienestar, me lo han dejado claro y en la práctica lo están demostrando. Por todo ello y a pesar de que algunos autocaravanistas, como ciudadanos libres que somos, pensamos que no necesitamos los camping o no tenemos ninguna obligación de entrar en ellos, no es ninguna tontería el utilizar alguna vez algunos de los camping de Liébana, el trato y el respeto de estos empresarios con nosotros y con nuestra actividad es digno de mención.

La comarca lebaniega, por el momento, no dispone de áreas de servicio para autocaravanas públicas, solo conozco un área privada situada esta en el interior del camping “La Viorna”, en la misma entrada del camping, aunque el área está pensada para los usuarios del recinto campista, conociendo a Mariano el propietario, creo que si necesitamos utilizar el servicio alguna vez, con la correspondiente y previa solicitud y autorización de este, abonando unos euros por el servicio, si nos lo solicita, no creo que tengamos mucho problema para la utilización N-43º09’16” W-4º38’36”.

Los autocaravanistas hasta hace no mucho tiempo, señalado erróneamente por algunas web de autocaravanismo, como área de servicio, hemos estado utilizando los servicios de lavadero y wáter de la gasolinera de Ojedo, a 2 Km de Potes, pero hace algún tiempo el propietario de la estación, cansado este de la poca higiene y los desmanes de algunos usuarios de autocaravana, ha dado orden a sus empleados de no permitir realizar los servicios de llenado y vaciado de aguas ni wáter de las autocaravanas en la estación. Por otra parte y también hasta no hace mucho, algunos veníamos utilizando como punto de servicio para vaciar el poti, los wáteres públicos que se encuentran en Potes en el aparcamiento de La Serna, frente al consultorio médico. Por el mismo motivo que el anterior servicio, estos han sido cerrados con llave y permanecen solo abiertos los días de feria o mercado, si alguien quiere utilizarlos tiene que ponerse en contacto con la policía local y solicitarlo. Otro punto de servicio muy utilizado por los autocaravanistas y del que afortunadamente aun nos podemos servir, vamos a ver hasta cuando, es el de los servicios públicos que están junto al aparcamiento del Monasterio de Santo Toribio N-43º09’02” W-4º39’10”.

Dada la estrechez en la circulación vial por el núcleo urbano y la escasez de aparcamientos, en Potes está en proyecto la obra de circunvalación de la villa, a cargo del Ministerio de Fomento, en el proyecto y en los futuros aparcamientos se contempla la creación de un área de servicio para autocaravanas pública, vamos a ver si los que voluntariamente han asumido la obligación de trabajar por el colectivo y de estar al tanto de estos asuntos y otros para tratar de solucionarlos, son capaces de estar al día y no se les escapa como tantas otras se les están escapando, aunque dada la situación económica por la que atraviesa nuestro país este proyecto tendrá aun que esperar algún tiempo.

Las carreteras de acceso a los numerosos pueblos de Liébana para circular con una autocaravana, aunque con buen firme, algunas son muy empinadas, sinuosas y estrechas, por ello debemos de circular con precaución, aunque si circulamos entre los meses de mayo hasta finales octubre, no debemos preocuparnos en exceso por este motivo ya que en los accesos a los núcleos rurales en general en Cantabria y al igual que en la mayoría de nuestro país, en los últimos tiempos han mejorado notablemente. Para tomar una referencia tenemos que pensar que a estos núcleos de montaña acceden diariamente los camiones del servicio de recogida de residuos urbanos y el trasporte escolar. Os animo a que visitéis algunos de estos pequeños pueblos de montaña o valles que a continuación os comento, en ellos encontraremos lo más autentico de La Liébana.

Aunque la comarca cántabra del Valle de Liébana, estoy seguro que para la mayoría de vosotros es una comarca muy conocida, quizás no lo sea tanto para otros o sobre todo algunos detalles, por ello he pensado en hacer esta introducción, quizás un poco extensa, explicando algunas cosas que a mi modo de ver pueden ser de utilidad o ayuda a la hora de decidir hacer un viaje por La Liébana en una autocaravana. Sin más, como ya viene siendo habitual en los relatos de este blog, paso a comentaros algunos recorridos, con algunas fotografías, puntos de interés y las correspondientes coordenadas GPS.
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Comenzamos el recorrido en el centro de interpretación de Los Picos de Europa, N-43º10’05” W-4º36’05”.

Desde mi punto de vista, una visita al Valle de Liébana o el Parque Nacional de los Picos de Europa debe de partir desde este extraordinario centro informativo, después de visitar el mismo, en el cual el visitante encontrará importantes recursos didácticos, que le harán comprender mejor y disfrutar mucho más lo que va a vivir en la visita a la comarca.

Ubicado en la localidad de Tama, el Centro de Interpretación del Parque Nacional de los Picos de Europa, un gran edificio diseñado por los arquitectos José María Vallejo y Conrado Capilla, trata de mostrar en más de 4.000 metros cuadrados toda la magnífica biodiversidad del Parque.

En él, además de poder recorrer distintas exposiciones, se pueden apreciar las sensaciones que cualquier visitante puede experimentar en el propio Parque, como la altura, el sonido, los paisajes, la flora y la fauna etc, además de tener la oportunidad de ver una proyección donde las imágenes nos muestran el Parque Nacional en la distintas estaciones del año.

Aparcamiento con posibilidad de pernocta, N-43º12’54” W-4º35’22”.

Situada en Lebeña, en pleno desfiladero de La Hermida, se encuentra la iglesia de Santa María de Lebeña, el vestigio mozárabe más importante de Cantabria, con una arquitectura y un entorno digno de destacar. .

Fue fundada en el año 925 por Alfonso y Justa, condes de Liébana, confiados porque los árabes ya se habían retirado al Duero. El propósito inicial era trasladar allí el cuerpo de Santo Toribio, pero la leyenda cuenta que el conde de Liébana quedó ciego por no ser lugar que agradara al santo.

El edificio se proyectó con tres naves de capiteles corintios muy bien tallados y se nota cierta influencia del arte asturiano, en lo que hoy por hoy, es una construcción señera en Cantabria. en la visita a buen seguro María Luisa, la sacristana de la iglesia, nos hará disfrutar de un buen momento con sus explicaciones y anécdotas sobre este extraordinario monumento y su zona de influencia.

Desde este enclave se pude hacer la ruta senderista de ” La Braña de los Tejos”, un sorprendente  grupo de Tejos milenarios ubicados en una altiplanicie en el “Collado de Pasaneu”, 1344 mt. de altitud,  desde este collado se puede disfrutar de unas vistas de extraordinaria belleza de buena parte de la costa de Cantabria y del valle de Liébana.

Lebeña – La Hermida – Bejes.

En la localidad de la Hermida podemos disfrutar de una excelente instalación balnearia en un edificio sobrio de reciente restauración. Os aconsejo, si el tiempo y la climatología os lo permite, tomar un café en la panorámica terraza de su cafetería, acercándoos hasta el fondo de la misma y poder ver desde lo alto, la grieta rocosa por donde sale el agua termal a 60º y la instalación balnearia.

Aparcamiento de La Hermida, N-43º15’09” W-4º36’39”.

Bejes es un pueblo de montaña muy conocido por la fabricación del famoso queso picón o queso azul y sus tradiciones de pastoreo. Está entre los pueblos más bellos de Liébana. Donde con alguna precaución podemos llegar perfectamente en autocaravana.

Para ello, tenemos que partir desde la localidad de La Hermida. Al llegar, lo primero que nos sorprende es que a pesar de estar ubicado en una zona de montaña bastante aislada, la población está dividida en dos barrios bastante distanciados, La Aldea y Quintana.

Desde Bejes se puede hacer una hermosa y larga excursión hacia el mirador “el doblillo” o si nos encontramos en forma hasta la sierra de Andará o el pico San Carlos. El primer domingo de Agosto, cada cinco años, se celebra San Carlos en Bejes, fiesta de interés turístico regional con peregrinación al pico de San Carlos.

Bejes – Área de recreo y castaños centenarios de Pembes.

Aparcamiento, N-43º12’18” W-4º36’48”.

En el área de recreo creada por ICONA, siempre que se respete la instalación y el entorno, es un lugar idóneo para hacer una comida al aire libre disfrutando de la naturaleza, está perfectamente equipada con una fuente, parrillas mesas y bancos y un aparcamiento. Desde este precioso lugar podemos admirar y disfrutar, además de los centenarios castaños, de una privilegiada vista del macizo oriental, “la peña ventosa” y el macizo de “peña prieta”, de una muestra de los diferentes ecosistemas que alberga Liébana, bosques de ribera, prados de siega, encinares mediterráneos y uno de los castañares más antiguos de Liébana y si caminamos en dirección nordeste por una pista que parte desde el mismo área, media hora caminando, podemos disfrutar de una de las mejores vistas de la garganta del Desfiladero de La Hermida vista desde lo alto. Tambien se puede hacer una ruta senderista por “el collado de pelea”.

Pembes- Potes.

La Villa de Potes, denominada esta como la capital de la comarca lebaniega.

Como os he comentado anteriormente Potes, como muchas otras localidades, tiene un gran problema de aparcamiento, os recomiendo que utilicéis para aparcar e incluso para pernoctar el aparcamiento del polideportivo y piscina municipal N-43º09’19” W-4º37’26”.

Potes aparte de ser la capital y principal localidad de la comarca de Liébana, es un importante centro turístico y cultural declarado Conjunto Histórico Artístico Nacional.

La Torre del Infantado es el edificio más simbólico de Potes, y uno de los más destacados de Cantabria, cumpliendo actualmente las funciones de Ayuntamiento. Está en el centro de la villa, formando una bonita estampa con los Picos de Europa de fondo. Se trata de una casa-torre del siglo XV, de planta cuadrada con cuatro pisos y pocos vanos. Está rematada por cuatro torres angulares terminadas en almenas.

El Barrio Viejo, es el corazón del casco antiguo de la villa de Potes y motor de la comarca lebaniega, si disponéis de la oportunidad os recomiendo vivir el ambiente y las tertulias de un lunes de mercado o una feria anual de ganado en el barrio viejo, donde los lebaniegos se desplazan desde las múltiples poblaciones de la montaña o los valles para hacer sus compras o vender algún producto o animal, pero también para relacionarse entre ellos, especialmente en el mesón de los hermanos Camacho, Casa Cayo, El Bodegón etc, (donde por cierto se come muy bien), es toda una atracción difícil de olvidar. Este barrio está unido por dos puentes, el de San Cayetano y el llamado de la Cárcel, uno de ellos de vieja arquitectura, posiblemente medieval.

Algunas de estas calles conservan aún un típico ambiente de otras épocas, con casas populares, como las del barrio de la Solana. Aunque, la guerra del 36 destrozó gran parte de la villa que fue prácticamente rehecha con más o menos desigual acierto.

No obstante, el casco antiguo de Potes sigue conservando su aspecto medieval y es uno de los conjuntos históricos monumentales más espectaculares de Cantabria.

Potes – Monasterio de Santo Toribio de Liébana.

El Monasterio de Santo Toribio, situado en el municipio de Camaleño, en plena comarca de Liébana y a tan sólo tres kilómetros de la localidad de Potes, es un importantísimo centro religioso y de peregrinación, uno de los cuatro lugares santos en todo el mundo en los que se puede ganar el Jubileo junto con Roma, Jerusalén y Santiago de Compostela.

En él vivió y murió Beato de Liébana, célebre por sus “Comentarios del Apocalipsis” y considerado uno de los personajes más importantes de su tiempo. En el interior de la iglesia se encuentra la capilla del Lignum Crucis, según nos cuentan, donde se custodia el mayor fragmento de la Cruz de Cristo conservado. Santo Toribio sigue atrayendo año tras año a miles de peregrinos de todo el mundo. Desde el mirador situado en las proximidades del monasterio podemos disfrutar de una de las vistas al macizo oriental de los picos de Europa más espectaculares de la comarca.

Aparcamiento monasterio con posibilidad de pernocta N-43º09’02” W-4º39’10”. Aparcamiento del mirador N-43º09’13” W-4º39’01”.

Santo Toribio – Valle de Camaleño – Argüébanes.

El Valle de Camaleño es la principal puerta de acceso al macizo de los picos de Europa partiendo desde Potes. Se encuentra en la zona oriental de la comarca lebaniega y su historia está íntimamente ligada al Monasterio de Santo Toribio de Liébana que, principalmente durante la Edad Media, ejerció su dominio por todo el valle y que antiguamente recibía el nombre de Valdebaró.

Aparcamiento de Argüébanes, N-43º10’23” W-4º39’43”.

Argüébanes está situado en el valle de Camaleño perteneciente al ayuntamiento que le da nombre al valle, en la misma falda del “Pico San Carlos”, en las estribaciones del macizo oriental de los picos de Europa y en el límite del parque nacional . En este pequeño pueblo podemos disfrutar de su tranquilidad, la arquitectura popular, el sonido del agua y la abundante vegetación. También podemos visitar una de las tradicionales destilerías del ya famoso Aguardiente de orujo de Liébana “El Coterón” donde podemos degustar la exquisita “crema de orujo” que los propietarios, Mariano y su hijo, elaboran como nadie en el valle, no en vano fueron los primeros que la elaboraron.

Argüébanes – Lon.

Si os gusta el exquisito queso de la variedad y denominación “Picos de Europa” os recomiendo los “quesucos” de “Peñalón”, una explotación familiar que se encuentra en el valle de Camaleño, en la ladera del macizo oriental de los picos y en la pequeña población de LON, con un precio bastante interesante, podemos acercarnos hasta allí con nuestra autocaravana y comprobarlo, N-43º10’00” W-4º40’00”.

Lon – Mogrovejo.

Aparcamiento, N-43º08’50” W-4º42’34”.

Situada en un alto, con fantásticas vistas al valle y los Picos de Europa se encuentra Mogrovejo, una de las aldeas lebaniegas más típicas, apenas alterada por el paso del tiempo.

Mogrovejo es uno de los pueblos más bellos y mejor conservados de Liébana, motivos por lo que ha sido declarado conjunto histórico rural. Sobre el caserío sobresale ya en ruinas la torre almenada de Pedro Ruiz de Mogrovejo, de finales del siglo XIII.

Mogrovejo-Cosgaya.

Y como no solo de belleza y naturaleza vive el hombre y la mujer, en la localidad de Cosgaya al lado del rio Deva está ubicado el hotel restaurante “El Oso”, sin duda, este establecimiento de hostelería, aparte de la belleza del edificio y su entorno, es uno de los más afamados de la restauración lebaniega y cántabra, donde, entre una buena variedad de exquisitos platos, “el cocido lebaniego con su sopa” es el Rey, hacerme caso ¡no os lo debéis de perder!.    Pinchar aquí

Aparcamiento N-43º06’53” W-4º43’46”.

Cosgaya – Fuente Dé.

Aparcamiento, N-43º08’40” W-4º48’49”.

Uno de los lugares más emblemáticos y turísticos de Cantabria es Fuente Dé, lugar donde nace el río Deva en el asiento de un impresionante circo glaciar, al pie mismo de los Picos de Europa, desde donde parten innumerables rutas de senderismo por Los Picos. Desde aquí podemos subir fácilmente a los Puertos de Aliva o a las cumbre más altas del macizo, motivo por el cual Fuente Dé es muy frecuentado por excursionistas de todo tipo y edad.

En este importante enclave turístico, en el impresionante circo que rodean sus voluminosas paredes, podemos encontrar, aparte de un bosque de hayas y verdes prados para descansar apaciblemente, restaurantes, camping y la importante oferta hostelera del Parador Nacional de Turismo “Río Deva”, instalaciones acordes a los cientos de miles de visitantes que recibe anualmente el lugar.

Cuenta también como gran atractivo con un teleférico que salva los 753 metros de desnivel que hay entre la estación de partida de Fuente Dé ( a 1.094 metros de altura ) y el Mirador del Cable ( a 1847 metros ) en un instante a bordo de la cabina suspendida de un cable con 1200 Mt. de recorrido . El mirador es un auténtico balcón que da al vacío y desde el se domina una panorámica única e irrepetible.

Fuente Dé – Alto de San Glorió- Mirador de LLesba.

Aparcamiento LLesba, N-43º04’35” W-4º44’59”.

Aparcamiento de San Glorió, 43º04’01” W-4º45’55”.

Para llegar al mirador de LLesba hay que subir el sinuoso puerto de San Glorió por el nordeste, en el mismo alto del puerto y en la misma divisoria de Cantabria con León tomar la pista de 2 Km. que sale por la derecha, no hay problema para acceder con una autocaravana.

Si hay un mirador en Liébana y en muchas partes espectacular, desde donde se contemplen todos los macizos que componen Los Picos de Europa, oriental, central y occidental, con sus cumbre más altas, picos de Samelar, Torrecerredo y Peña Santa,  sin duda, este es el mirador de LLesba, hay pocos lugares en la cordillera cantábrica a los que se pueda acceder con un vehículo normal desde donde se divise tanto y tan variado espacio. Aparte de los picos de Europa, desde LLesba se puede ver prácticamente todos los valles que compone La Liébana, además de los macizos de Peña Sagra, Peña Prieta, Pico Tres Mares y Peña Labra, con una gran vista hacia el sur y hacia el oeste, las zonas del pantano de Riaño y la montaña leonesa.

Desde este enclave quien tenga ganas de caminar puede hacer una ruta de ida y vuelta, con poca dificultad, más o menos de tres horas y subir al Pico Coriscao, una auténtica maravilla de ruta y paisaje. En lo alto hay un monumento al Oso Pardo, una escultura de piedra creada por el escultor cántabro Jesús Otero.

Collado de LLesba – Área de recreo del mirador de Peñallana- Ledantes.

N-43º04’37” W-4º41’04”.

En el área de recreo de Ledantes, situada antes de llegar al pueblo, podemos disfrutar de la tranquilidad y un paisaje singular, pero también si nos acercamos a la población, previa consulta a algún vecino para que nos indique el camino del rio y La Pisa o Batán de Ledantes, podemos visitar este curioso y rudimentario ingenio hidráulico del pasado, construido con madera de roble, que se utilizaba para golpear, desengrasar y enfurtir las telas, con el fin de obtener unos paños tupidos y resistentes, como producto final de los tejidos confeccionados con lana.

Estas toscas máquinas de madera, movidas mediante energía hidráulica, que se sitúan en las proximidades de los ríos, constituyeron la primera operación en la industria textil que se logró mecanizar mediante el empleo de la rueda hidráulica.

Ledantes- Dobres-Cucayo.

N-43º03’26” W-4º38’20.

El singular paraje que aloja los pueblos de Dobres y Cucayo, constituye otro ejemplo, de esos “mundos aparte”, donde el hombre ha logrado asentarse, a base de un constante esfuerzo de adaptación al medio. Desde estas aldeas se puede hacer una ruta de senderismo a través del “Rio Frio” hasta los puertos que le dan nombre al rio y desde allí si se dispone de fuerzas y tiempo hasta la cumbre de Peña Prieta

Ambos, Dobres y Cucayo, son localidades eminentemente ganaderas, rodeadas de montañas y cuya única salida natural es el curso del Río Frío. Desde hace más de tres décadas, el antiguo camino de Las Retuertas, ha sido sustituido por una carretera de complicado trazado con una ejecución de ingeniería destacada, en la que hay que atravesar dos túneles horadados sobre la roca caliza.

Cucayo- Santa María de Piasca.

N-43º07’11’ W-4º34’57”.

El románico cántabro tiene varios ejemplos, pero pocos tan ilustrativos y bien conformados como el de la Iglesia de Santa María de Piasca. Esta construcción, típico ejemplo del más refinado arte románico de Cantabria, es Monumento Nacional Español desde el año1930.

La actual iglesia de Santa María es lo único que queda del viejo monasterio que ya funcionaba en el año 930 como ha testimoniado la documentación conservada. Es una de las mejores manifestaciones del románico en Cantabria, posiblemente sus comienzos fueron anteriores, quizás en los siglos VIII o IX, cuando la repoblación en estas montañas lebaniegas estaba iniciándose. De la construcción románica destaca la arquería sobre la puerta principal, con las imágenes de S. Pedro y S. Pablo.

Quizás lo más interesante y valioso de Santa Mª de Piasca es su decoración escultórica. Sin duda estamos ante uno de los maestros tallistas más notables del románico montañés. Por su labor se puede asegurar que se trata de un gran escultor, posiblemente relacionado con la importante escuela de labrantes que se encargaron de hacer la bellísima iconografía y la rica decoración vegetal de los monasterios palentinos de Santa Mª de Aguilar de Campóo y de San Andrés de Arroyo.

En la puerta occidental, la principal, la línea de sus capiteles muestra ese calado casi al aire, tan admirado en los trabajos de aquélla escuela palentina, con temas como la lucha de centauros, el caballero, enfrentamientos de grifos entre vástagos, etc, que vemos también en otras iglesias. La puerta meridional, la del cuerno, lleva una espléndida arquivolta con posible representación de gremios (tipo Carrión): herreros, sastres, músicos, monjes, etc., y un incomparable cimacio con una cacería de jabalí.

Magníficas son también las metopas de los dos ábsides en pie, los canecillos y los dos capiteles del mayor con el sacrificio de Isaac y La Anunciación. Los del ábside en su interior, con la escena de la Epifanía y con riquísimos “molinillos” tipo Vallespinoso, nos aseguran la maestría de este cantero llamado Covaterio.

Santa María de Piasca – Aniezo y Somaniezo.

Aparcamiento pernocta, N-43º08’41” W-4º31’36”.

Aniezo, a 6,6 km de la capital municipal, Cabezón de Liébana, cuenta con 37 hab. y tiene una altitud de 683 metros sobre el nivel del mar. Fue población de molinos y pisas, además y al igual que en toda la comarca, de hábiles artesanos de la madera, lo que se ha aprovechado para desarrollar el denominado ‘Parque del Agua’. El barrio de Somaniezo conserva un hórreo típico y en el centro del pueblo pervive un puente medieval. En este lugar se encuentra el Santuario de la Virgen de la Luz, un edificio erigido en el siglo XVI en una ladera de Peña Sagra a 1.274 m de altitud, en el cual es venerada una imagen gótica de los siglos XIV-XV, La Virgen de la Luz, popularmente llamada también “La Santuca” Patrona de Liébana, En esta capilla sobresalen dos grandes jarrones chinos con tapadera de dragón de época Yunchén, traídos en el siglo XVIII por un indiano de Polaciones. Según la tradición, en esta localidad nació el religioso Beato de Liébana.

Todos los años a finales del mes de abril la imagen de “La Santuca” es bajada por las empinadas cuestas del camino a hombros por los lebaniegos en una procesión de 26 Km, desde la Ermita de Peña Sagra hasta el Monasterio de Santo Toribio de Liébana, esta procesión está considerada la más larga de toda la geografía española, para regresar también en procesión a su morada de la Ermita de origen en Peña Sagra.

En el valle de Valdeaniezo y en estas poblaciones es donde Senia y yo con algunos amigos, practicando el senderismo, hemos disfrutado quizás de los mejores momentos en la comarca lebaniega. Los colores de los frondosos bosques, que rodean a estas dos pequeñas aldeas, especialmente en otoño, y los paisajes nevados en invierno son de una belleza extraordinaria, recomendando una ruta por pleno bosque hasta la Peña Sagra.

Para subir hasta la cumbre de Peña Sagra (2047 Mt. de altitud) o hasta la Hermita de “La Santuca” (1340 Mt. de altitud), partiendo desde la aldea de Somaniezo, se pueden utilizar dos rutas, la más corta y empinada siguiendo la pista, que sale por la parte alta del pueblo o desviándonos de esta nada más pasar el puente del arroyo por la derecha y por el interior del bosque hasta el collado de “Perejita” y desde este, por la pista que sale por un cordal hacia arriba. La mayoría de las fotos de otoño que os cuelgo en este relato son tomadas en esos bosques y en esa zona.

El recorrido que vamos a detallar transcurre por muchos pueblos de los países de Francia y Alemania a continuación los detallamos:

Oradour Sur Glane , Dole , Eguisheim , Kayserberg , Riquewihr , Ribeauville , Obernai , Strasburgo (Francia)

Rothendburg ob der tauber , Dinkelsbuhl , Nordingen , Ulm (legoland) , Neuschwanstein , Fussen , Lindau , Gutach im schwarzwald , Schiltach , Triberg , Titisee , Freiburg (Alemania )

Aproximadamente unos 3900 km (Desde la frontera española)

Día 1. Oradur sur Glane

Salida en dirección hacia Oradur sur Glane, para llegar hasta este lugar aconsejable ir por la llamada autopista de los pobres, se trata de una autovía gratis pero se circula de maravilla.

Al llegar aparcar en el área camping-car (N 45.9353 E 1.02514) y acercarse andando hasta la Ciudad Mártir de Oradour, produce escalofrío pero es interesante fruto de la Guerra.

OFICINA DE TURISMO DE ORADOUR-SUR-GLANE

Place du Champ de Foire

87520 Oradour-sur-Glane

Teléfono y Fax: 05 55 03 13 73

E-Mail: tourisme@oradour-sur-glane.fr

Web: www.oradour-sur-glane.fr

Nuestro siguiente destino es Dole a unas 6 horas (N 47.09128 E 5.49746), el cuál es un pueblo muy  bonito y se puede pasar la noche en las afueras sin problemas.

Día 2 Dole – Eguisheim – Colmar – Kaysersberg

Coger autopista que nos lleva desde Dole hasta Eguisheim (N 48.0436 E 7.31329) que es el primero de los pueblos de Alsacia que vamos a visitar.

Es un pueblo de cuento de enanitos, con sus casas de colores con entramado y sus calles abombadas al más puro estilo de Alsacia, es pequeño en hora y media se puede ver sin problemas.

 

OFICINA DE TURISMO DE EGUISHEIM

Grand rue, 22A

68420 Eguisheim

Teléfono: 03 89 23 40 33

Fax: 03 89 41 86 20

E-Mail: info@ot-eguisheim.fr

Web: www.ot-eguisheim.fr

Después de dejar Eguisheim, el siguiente destino es Colmar (N 48.08218 E 7.3599) tener cuidado que esta área no es muy grande y suele estar  a tope así que probar suerte y sino a dormir en él siguiente destino, a este lugar se le conoce como la pequeña Venecia y realmente es un lugar espectacular.

OFICINA DE TURISMO DE COLMAR

Rue d’Unterlinden, 4

68000 Colmar

Teléfono: 03 89 20 68 92

Fax: 03 89 41 34 13

E-mail: info@ot-colmar.fr

Web: www.ot-colmar.fr

 

Después de esta visita iremos a Kayserberg (N 48.13616 E 7.26191) cuyo camping-car es enorme y está muy cerca para ir al pueblo caminando, visita obligada la ascensión al Castillo del siglo XIII desde donde hay una vista ideal de Kayserberg.

OFICINA DE TURISMO DE KAYSERSBERG

Rue du General de Gaulle, 39

68240 Kaysersberg

Teléfono: 03 89 71 30 11

Fax: 03 89 71 34 11

Webs: www.kaysersberg.com y www.ville-kaysersberg.fr

 

Día 3. Kaysersberg – Riquewirh – Ribeauville – Obernai

Atrás dejamos Kaysersberg y tomamos rumbo a Riquewirh (N 48.16615 E 7.30180), en este camping-car en teoría sólo se saca el ticket para dormir pero para evitar problemas aunque se vaya sólo para pasar el día.

OFICINA DE TURISMO DE RIQUEWIHR

Rue de la 1ère Armée, 2

68340 Riquewihr

Teléfono: 03 89 49 08 40

Fax: 03 89 49 08 49

E-Mail: info@ribeauville-riquewihr.com

Web: www.ribeauville-riquewihr.com

Este pueblo como todos en Alsacia es muy muy bonito, este además está rodeado de viñedos que llegan justo hasta la muralla, también está incluido en la ruta de los vinos de Alsacia.

Tampoco es para estar aquí todo el día así que luego el siguiente pueblo es Ribeauville como en todos los lugares es aconsejable dejar la autocaravana en los camping-car o lugares habilitados para ello (N 48.19222 E7.32949), este pueblo está dominado por tres Castillos en ruinas, está muy embellecido porque se trata de un pueblo próspero por la venta de vinos, son muy conocidos los Grand cruz de Alsacia, especialmente el Riesling.

OFICINA DE TURISMO DE RIBEAUVILLÉ

Grand Rue, 1

68150 Ribeauvillé

Teléfono: 03 89 73 62 22

Fax: 03 89 73 23 62

E-Mail: info@ribeauville-riquewihr.com

Web: www.ribeauville-riquewihr.com

Si buscáis un camping que tenga piscina el camping de Ribeauville no tiene así que tendréis que buscar otro lugar, el siguiente pueblo de nuestra ruta es Obernai (N 48.4598 E 7.48626) donde aparcaremos nuestra auto y pasaremos la noche, recomendable dar una vuelta por el fantástico paseo que tiene sobre la muralla del pueblo bordeado de árboles, desde donde se puede ver todo el pueblo desde las alturas.

OFICINA DE TURISMO DE OBERNAI (en la oficina de turismo hay folletos en español)

Place du Beffroi – BP 104

67213 Obernai

Teléfono: 03 88 95 64 13

Fax: 03 88 49 90 84

E-Mail: ot@obernai.fr

Web: www.obernai.fr

 

Día 4. Obernai – Estrasburgo

Nuestra siguiente parada está a 40 km y es la ciudad más grande que nos hemos encontrado hasta ahora y la que tiene más cosas para ver, así que pasaremos allí el día.

Un sitio recomendable para dormir, descansar y poner apunto la Autocaravana es el Camping Monte Verde (N 48.57556 E 007.71473.

Para ir  Estrasburgo hay que coger el tranvía donde te lleva a la Plaza l’homme du fer, donde para cerca la oficina de turismo,

OFICINA DE TURISMO DE ESTRASBURGO

Place de la Cathédrale, 17 – BP 70020

67082 Estrasburgo

Teléfono: 03 88 52 28 28

Fax: 03 88 52 28 29

E-Mail: info@ot-strasbourg.fr

Web: www.ot-strasbourg.com

Recomendable comprar la Strasbourg Pass con la que puedes realizar muchas actividades, como hacer el viaje en barco, montarte en un minitren turístico, subir a la catedral de Estrasburgo, entra en un museo etc…

 

Día 5. Estrasburgo – Rottenbourg ob der Tauber

Nuestro siguiente punto a visitar es Rottenbourg ob der Tauber, donde dejamos atrás Francia y entramos en Alemania prácticamente sin darnos cuenta.

Cosas curiosas que nos encontraremos al pasar la frontera:

• Las autopistas en Alemania son gratis.
• A la hora de tomar las salidas en la autopista sino llevas GPS tener cuidado ya que las salidas se anuncian 2km antes y luego sólo indica eso, salida.
• En los mapas los nombres de las autopistas aparecen como D7 (nombre y número), en la carretera sólo pone 7.
• Los carteles sólo en Alemán (importantísimo)

Llegar al parking (N 49.37050 – E 010.18345) en este parking se paga en el parquímetro aunque como todo en alemán, luego aconsejable ir a la oficina de turismo.

OFICINA DE TURISMO DE ROTHEMBURG OB DER TAUBER:

Marktplatz, 2 (Edif icio de la Ratsherrntrinkstube, Taberna de los Concejales)

91541 Rothenburg ob der Tauber

Teléfono: 09861 / 404800

Fax: 09861 / 404529

E-Mail: info@rothenburg.de

Web: www.rothenburg.de

Este pueblo es totalmente medieval, está rodeado por una muralla cubierta por la que se puede pasear y el interior se puede ver casas medievales como si estuviéramos en el siglo XII.

 

Dia 6. Rothemburg – Dinkelsbuhl – Gunzburg

Nos dirigimos hacia Dinkelsbuhl, pueblo medieval del estilo de Rothemburg, aconsejable aparcar en el área ( N 49.07812 E 10.32894 ) las murallas  que rodean la ciudad incorporan 4 torres que se conservan casi intactas.

OFICINA DE TURISMO DE DINKELSBÜHL

Marktplatz

91550 Dinkelsbühl

Teléfono: 09851 / 90240

Fax: 09851 / 552619

E-Mail: touristik.service@dinkelsbuehl.de

Web: www.dinkelsbuehl.de

Luego si vais con niños os recomiendo ir hacia Gunzburg para dormir y así estar más cerca de Legoland (N 48.46188 – E 10.26931).

 

Día 7 Legoland – Fussen

Desde Gunzburg en dos horitas o menos llegamos a Legoland.

El complejo dispone de un parking específico para Autocaravanas, aconsejable llevar pronto ya que normalmente se llena. (N 48.425014 E 10.297601)

Conseguir un mapa del parque en español imposible y en inglés si tenéis suerte os darán alguno, hay muchas atracciones, merece la pena si vais con niños, pero con un día hay más que suficiente.

• Parking 5€
• Entrada adulto 37€
• Entrada niño 33€
• Comida para tres personas 22€

En la zona central hay un área llamada Miniland en la que hay muchos pueblos y ciudades realizados con fichas de lego, con sonido y movimiento y es realmente espectacular.

También lo típico de los parques de atracciones, montañas rusas y atracciones acuáticas así que ir preparados porque acabaréis mojados.

Una vez terminado el día en el parque arrancaremos hacia Fussen y nos dirigiremos a un camping  (camping-bannwaldsee.de) que dispone de zona especial para Autocaravanas que tiene un entorno maravilloso, de fondo los Castillos de Hohenshwangau y Neuschwanstein y en otro lado el Lago de Bannwaldsee)

Día 8 Fussen – Lindau

Salimos de nuestro camping y nos dirigiremos al parking (N 47.55787 E 10.74108) en el que debes dejar la Autocaravana para posteriormente comprar los tickets para visitar el Castillo del Rey Loco (Neuschwanstein)

Se compra la entrada con hora concreta para realizar la visita, te vas al lugar donde coges el autobús y te sube para el castillo, comprar el billete de ida y vuelta (tarda en subir unos 10 minutos), la visita dura unos 30 minutos.

Luego iremos a Fussen, pueblo bonito donde encontraremos muchas tiendas de moda tirolesa.

Nuestro siguiente destino será Lindau donde dormiremos, concretamente en el camping Gitzenweiler Hof.

Día 9. Lindau – Mersburg –Schiltach – Friburgo

Dependiendo si llegáis pronto o tarde al camping para dormir, en el camping podéis coger planos y actividades que hacer allí o bien se puede ir a la oficina de turismo

OFICINA DE TURISMO DE LINDAU

ProLindau Marketing GmbH & Co. KG

Ludwigstrasse, 68

88131 Lindau im Bodensee

Teléfono: 08382 / 260030

Fax: 08382 / 260026

E-Mail: info@prolindau.de

Web: www.lindau.de

Lindau está en el lago Constanza así que lo ideal es hacer un crucerito, comunica con tres países : Alemania, Suiza y Austria y es sinceramente espectacular, tiene muchos rincones bonitos como el Nuevo Faro (Neuer Lechtturm), el León de Baviera, el Mangturm y un largo etc…

Otro pueblo cercano (a unos 40 km)  también en el lago Constanza es Mersburg, se puede parar para dar una vuelta aunque el parking de Autocaravanas está alejado del casco urbano y caro, así que como consejo pasaría directamente a Schiltach uno de los pueblos más entrañables de la Selva Negra.

Oficina Turismo Schiltach

Marktplatz, 6

77761 Schiltach

Tel.: 7836 5850

Fax: 7836 5859

Web: www.schiltach.de

E-mail: touristinfo@schiltach.de

Día 10. Schiltach – Gutach – Triberg – Titiesee

Nuestro siguiente punto es Gutach, visita imprescindible el museo Vogtsbaurenhof que permite revivir la vida campesina de antaño de la Selva Negra.

Es una superficie de 5 hectáreas repartidas en seis antiguas granjas completamente  amuebladas, así como sus característicos animales: vacas, ovejas, cerdos, gallinas y gansos.

Si queréis pasar un rato divertido en esta zona hay varios sitios para tirarse en Bosley http://www.schwarzwaldrodelbahn.de/ este es uno de ellos.

Nuestro siguiente destino es Triberg para ver las cascadas, por el camino os encontraréis casas cuco muy curiosas:

En Triberg hay un montón de parkings, pero suelen estar muy llenos así que intentar ir a buena hora.

Triberg

Wallfahrtstrasse, 4

78098 Triberg im Schwarzwald

Tel.: 7722 86 64 90

Fax: 7722 86 64 99

Web: www.triberg.de

E-mail: tourist-info@triberg.net

Las cascadas son muy famosas y las más altas de Alemania y el pueblo está repleto de relojes de cuco.

Luego nos dirigiremos a Titiesee (N 47.88675 – E 008.13022), ojo con la carretera que es un poco complicada, por las montañas y llena de árboles.

Es un lugar turístico y si el tiempo os acompaña se pueden hacer deportes naúticos ya que tiene un lago precioso donde podréis disfrutar de lo lindo.

Oficina Turismo Titisee

Strandbadstrasse, 4

79822 Titisee-Neustadt

Tel.: 7651 98040

Fax: 7451 980440

Web: www.titisee.de

E-mail: touristinfo@titisee.de

Nuestro siguiente destino donde dormiremos es Friburgo donde hay camping para dormir o si estuviera llena hay un área (N 47.99965 E 7.82566) que está genial y a 20 minutos andando del centro de Friburgo, recomendable ir a la oficina de turismo para el día siguiente más descansados visitar la ciudad.

TURISMO Friburgo

Rathausplatz, 2-4

79098 Freiburg

Tel.: 761 3881 880

Fax: 761 37003

Web: www.freiburg.de

E-mail: touristik@fwtm.freiburg.de

 

Día 11. Friburgo – Chanas

Haremos una visita general de Friburgo, ya que es bastante grande y se necesitaría un poco más de tiempo.

Una de las cosas más características de Friburgo es que desde el medievo fluyen por las calles rápidos canales que drenaban el exceso de agua de la superficie y proporcionaban el agua necesaria para extinguir los frecuentes incendios.

Tiene una catedral en la Munster platz preciosa, de origen románico y gótico francés, la torre ha sido calificada como una de las más bellas de la Cristianidad. Alcanza los 116 metros de altura.

Una vez visitado Alsacia y la Selva Negra, aquí se terminaría el viaje, pero vamos a proponer algunos lugares para la vuelta para que el viaje no se haga tan pesado y si vais en verano que disfrutéis un poco de la playa.

Así que nuestro siguiente destino es Chanas, donde iremos a pasar la noche para acercarnos un poco más a la playa. Podéis alojaros en el camping Beasejour ya que tiene piscina y si hace buen tiempo lo agradeceréis.

 

Día 12. Chanas – Saintes Marie de la Mer

Iremos en dirección hacia el camping La Brise en Saintes Maries de la Mer (N 43.455349 E 4.440408).

El camping se encuentra en la Camargue, que es la zona de caballos blancos, toros, flamencos, sal y se encuentra en un parque natural que es realmente espectacular. El pueblo es un pueblo peculiar con ambiente flmaneco, en el que los bares y restaurantes tienen cantantes de flamenco!!

 

Sino tenéis prisa por volver a casa o no queréis volver a casa os recomiendo pasar aquí unos días que os aseguro que no lo os vendrán nada mal después de todo el tute del viaje.

 

Dia 13. Saintes Marie de la Mer – Carcassonne – Tarbes

El último sitio donde iremos antes de ir a casa es a Carcassone, sitio muy recomendable para visitar (en especial la fortaleza).

En visitar la bonita ciudad hacemos nuestra última parada para dormir en Tarbes, donde hay un área estupenda para dormir.

Aquí ha llegado el fin de trayecto, os vamos a poner un desglose de gastos para que tengáis una idea de lo que podéis gastaros en este viaje (sin contar comidas, extras etc.)

GASTOS

Poniendo punto de partida la frontera española así que habrá que sumarle hasta llegar a ella.

Peajes: 195€

Gasóleo: 700€

Entradas: 236,70€

Parking Areas, Campings..: 170€

Total: 1301€

Etapa 1: de Barcelona (España) a Cadaqués (España), 190 kilómetros

Camping Mas Nou

Dirección: Crtra. Figueres Roses, km.38

Precio: €35,- por noche

Información de interés: Información de interés: un pequeño pueblo pesquero, fuente de inspiración de Dalí

 

Etapa 2: de Cadaqués (España) a Carcassonne (Francia), 200 kilómetros

Camping Campéole La Cité

Dirección: Route de St. Hilaire

Precio: 22€,- por noche

Información de interés: sendero a la vieja ciudad amurallada, castillos medievales en Foix y Montségur

 

Etapa 3: de Carcassonne (Francia) a Estaing (Frankrijk), 275 kilómetros

Camping Pyrénées Natura-Estaing

Dirección: Route du Lac D103

Precio: €25,- por noche

Información de interés: montañas verdes, aire limpio y baños termales

 

Etapa 4: de Estaing (Francia) a Renteria (Francia), 215 kilómetros

Camping Gran Camping Zarautz

Dirección: Carretera. Monte Talai-Mendi

Precio: €20,- por noche

Información de interés: paisajes llenos de tradición, antiguos pueblos pesqueros, puertos y lugares para practicar surf

 

Etapa 5: de Rentería (Francia) a Cangas de Onís (España), 260 kilómetros

Camping La Viorna-Potes

Dirección: Crtra. San Toribio

Precio: €18,- por noche

Información de interés: Parque Nacional Picos de Europa: parque natural protegido con espectaculares paisajes; ríos y profundos precipicios, lagos, bosques y picos de más de 2000 metros

 

Etapa 6: de Cangas de Onís (España) a Carrión de los Condes (España), 160 kilómetros

Camping Camino de Santiago-Castrojeriz

Dirección: Castrojériz

Precio: €20,- por noche Información de interés: Monasterios, abadías e iglesias junto a la ruta de peregrinaje de Santiago

 

Etapa 7: de Carrión de los Condes (Espa­ña) a Haro (España), 170 kilómetros

Camping de Haro

Dirección: Av. La Miranda

Precio: €18,- por noche

Información de interés: descubre la magia de la elaboración del vino en esta famosa zona vinícola: de las pequeñas bodegas a los sofisticados arquitectos vinícolas, conocidos bajo la denominación “Rioja”

 

Etapa 8: de Haro (España) a Jaca (España), 240 kilómetros

Dirección: Carretera. n-260, km. 503

Camping Aín Jaca

Precio: €24,- por noche

Información de interés: pequeñas ciudades amuralladas; en la reserva natural más antigua de España nace el parque de Ordesa.

 

Etapa 9: de Jaca (España) a Barcelona (España), 350 kilómetros